Ich kann mich DhiDet und tomtom nur anschließen. So gut wie die Box und alle ihre Möglichkeiten gelungen ist, so grottenschlecht und überaltert ist die zugehörige Dokumentation. Keine Beispiele für Formeln oder Konfigurationsseiten, bei manchen Eingabefeldern weiß man nicht ob man einen Strom- oder Leistungswert eingeben muß...u.v.a.m.

Ich klinke mich hier auch mal ein zwecks Doku. Ich bin ein Fan vom Charging Manager und setze diesen auch schon länger ein. Vieles erschließt sich mir aber nicht und die Dokumentation hilft hier nicht da sie lückenhaft und größtenteils hoffnungslos veraltet ist. Auch ich stelle die Frage: Wann wird es eine aktuelle Doku geben? Es würde schon reichen wenn man von allen Konfigurationsseiten Screenshots hätte und dann jedes Feld beschrieben wird. Mehr muss es gar nicht sein. Außerdem wären ein paar Beispiele mit Screenshots, diese sind dann wahrscheinlich selbsterklärend, äußerst hilfreich.

Tomtom schreib es richtig "Was bedeutet 1.) 2.) 3.) ..." einfach mal beantworten!

Bitte bitte bitte :-)

Die Doku zu den Regeln findest du hier:

https://www.cfos-emobility.de/de/cfos-charging-manager/documentation/charging-rules-new.htm

und zu Benutzerverwaltung hier:

https://www.cfos-emobility.de/de/cfos-charging-manager/documentation/users.htm

wobei die Doku zur Benutzerverwaltung nicht so umfangreich ist.

@Markus, Das Budget schaue ich mir mal an.  Wobei ich fürchte das es dir nicht hilft, da man Budgets nur pro User und pro RFID vergeben kann. Nicht aber pro Laderegel.

Ich habe nun eine neue Beta-Version installiert. Gibt es mittlerweile brauchbare Dokumentation zum Anlegen von Benutzern und Regeln? Oder ist sie wenigstens in Arbeit?

Dieses Trial&Error verliert an Freude.

Kurzer Zwischenstand...der unmittelbare Start mit RFID funktioniert tadellos, PV Überschuss gibt es bei dem Wetter nicht, Tibber funktioniert...allerdings ( irgendwas is' immer), habe ich dem User ein tägliches Budget gesetzt. Dieses bleibt aber hartnäckig stehen und setzt sich nicht, wie von mir erwartet um Mitternacht oder nach 24Std. auf Null zurück. Woran kann das denn liegen?

Update: 20.03.2024 - Sofortladen mit RFID und Budget klappt, PV-Überschussladen mit Budget klappt, Tibber Vertrag läuft erst ab Mai, dann schauen wir im Winter mal. Danke sehr!

@Geotec - ich bin beeindruckt, von Deiner Antwortzeit. Die Konfiguration ist geladen, ich werde berichten, ob es funktioniert, wie ich es mir vorstelle. Danke erst einmal.

Versuch mal diese config.

Hallo Geotec,

Mir schwebt folgendes vor:

1.) Wenn der Wagen angeschlossen wird, dann soll die PV-Überschussladeregel gelten
2.) Wenn es keinen Überschuss gab (Winter) aber der Strom über Tibber günstig ist, dann soll nachts ein Kontingent geladen werden [das kann ich aber auch über Home Assistant realisieren]
3.) Wenn ausnahmsweise nicht gewartet werden kann bis 1 oder 2 eintreffen, dann soll einmalig über den "NOT"- RFID ein Ladevorgang gestartet werden, der ein Kontigent in den Wagen lädt. Anschließend soll automatisch wieder der Normalbetrieb (1 und 2) in Kraft treten.

Hallo Markus,
du hättest einen neuen thread aufmachen sollen, dann hätte ich ihn schneller gefunden.

• Wie soll das PV-Laden gestartet werden? Immer beim Anstecken des Fahrzeugs oder erst mit RFID
• Was bedeutet: "Allerdings möchte ich den Vorgang per RFID eigentlich nur einmal auslösen."

Häng mal deine Charging Manager-Konfiguration an. (.txt ans Dateiende hängen zum hochladen)

Ich schließe mich hier einmal an, denn ich bin etwas verloren zwischen meinem Ansinnen, dass Auto normalerweise nur mit PV-Überschuss zu laden, außer wenn Tibber zwischen November und Februar nachts sehr günstigen Strom hat oder per RFID temporär alle Regeln überschrieben werden sollen. Allerdings möchte ich den Vorgang per RFID eigentlich nur einmal auslösen. Irgendwie sind alle meine bisherigen Versuche gescheitert, ich vermute aber, dass dies kein allzu exotischen Ansinnen ist und würde mich daher über einen Lösungsvorschlag sehr freuen.

Jetzt sehe ich, dass meine Eingaben unter „für den aktuellen Ladevorgang“ zwar dazu geführt haben, dass das Auto lädt (sogar auschließlich PV-Überschuss), der Ladevorgang jedoch leider nicht portokolliert wurde. Das macht es mit der Abrechnung dem Arbeitgeber gegenüber nicht einfacher.