Auch von mir: Danke ans cfos Team!

Ganz überraschend funktionierten heute alle Umschaltungen problemlos bei meinem Model 3 Bj 2020, nach dem Blick ins Forum  war klar warum :-)

Nach mehreren Tagen testen kann ich auch bestätigen, dass mit der neuen Firmware 2.1.9-beta das Phasenumschalten bei meinem Tesla M3 bisher tadellos geklappt hat.

Prima und vielen Dank an alle die mitgeholfen haben!

Vielen Dank für dein Engagement und die schnelle Bearbeitung von cfos.

Ich kann bestätigen, dass die Phasenumschaltung nun ohne Fehler funktioniert.

Auch in Verbindung mit evcc.

Das Fahrzeug bei mir ist aber ein Cupra Born.

Für die Freischaltung der automatischen Phasenumschaltung ist der obere Aktivieren Button. Will man das Relais 2 über Modbus für externe Steuerungen hernehmen dann muss man den unteren aktivieren Button nutzen. So habe ich es verstanden.

Die Solarvariante der Wallbox hat zwei Relais (oder sog. Schütze) Das erste Relais schaltet N, L1, L2 und L3 = 3-phasiges Laden. Das zweite Relais schaltet nur N und L1 = 1-phasiges Laden.

Will man nur 3-phasig laden dann reicht es wenn man Relais 1 benutzt. Man könnte dann Relais 2 für andere Dinge hernehmen, z. B. Wärmepumpe, aber ich denke dass ehr was für die Bastler unter uns.

Prima! Vielen Dank für die neue Beta, teste ich natürlich sofort und hoffe dass damit die Umschaltung besser funktioniert.

Im neuen Dialog zur Aktivierung der Phasenumschaltung finde ich etwas verwirrend dass es zwei 'Aktivieren' Buttons gibt, was genau soll da der Unterschied sein?

Und was genau ist das 'Relais 2' ?

Hallo,

es gibt eine neue Beta-Version 2.1.9

Ich habe die in Zusammenarbeit mit cfos getestet und meine Erfahungen und auch die Logs sind eingeflossen. Mit dieser Version funktioniert bei mir die automatische Phasenumschaltung in Verbindung mit meinem Tesla.

Bitte testet doch mal ob das bei euch auch so ist. Ich habe euch meine Setup bzgl. Phasenumschaltung, Wallbox und Lastmanagement als Screenshot angehängt.

@Teslator: Mist, dann probiere es bitte über ...

Hallo@DhiDet , die Sache mit der PN funktioniert so nicht:

Ihre Nachricht an konnte nicht zugestellt werden.

Die Gruppe cfos akzeptiert nur Nachrichten von Personen, die sich innerhalb ihrer Organisation oder auf ihrer Liste mit erlaubten Absendern befinden, und Ihre E-Mail-Adresse befindet sich nicht auf der Liste.

@Teslator: Sorry, ich vergaß dass diese Forensoftware so grottig ist.*protected email*

@DhiDet - Korrekt mein Problem geht etwas off-Topic von Mathhias ursprünglichem Post. Sehe leider deinen Kontakt für eine  PN nicht?

GRuß

Stefan

@Teslator: Nutzt du das Lastmanagement von cfos oder evcc? Beide gleichzeitig geht nicht. Hast du mal probiert die PV-Überschussregel bei der Wallbox einzutragen und nicht beim Benutzer und dann ohne Benutzer zu laden? Wie stellst du sicher das beim Anstecken auch der Benutzer "Fahrer" aktiv ist? Bei der Wallbox Kachel steht er zumindest nicht. Hast du mal probiert beim cfos Powerbrain das Lastmanagement abzuschalten und nur evcc zu verwenden? Ich denke das führt jetzt hier für die anderen Mitleser zu weit. Du kannst mir aber gerne eine PN schreiben, ich kann mir dein Setup auch mal per Teamviewer ansehen.*protected email*

Hallo, habe jetzt wieder Gelegenheit mit dem Setup zu Testen. Die Wallbox war beim Hersteller zur technischen Überprüfung. Hier wurde kein Fehler festgestellt. Meine PV Anlage ist von Enphase, nach langem, sehr langen herumprobieren mit den API Tokens  (die entgegen der Herstellebeschreibung bei mir  regelmäßig nach wenigen Stunden expired sind), Raspi Setup mit Mosquitto Mqtt etc. habe ich schließlich aufgegeben und die Shellys installiert. Seitdem ich gestern auf Beta 2.1.8 upgedated habe, sehe ich zumindest keine COM Fehler der Shellys mehr. Nach 6 maligem Anstecken fing der Tesla an zu laden, nach der ersten Wolke war dann wieder Sense und es erfolgt kein Neustart. Eine Phasenumschaltung in jedwede Richtung konnte ich bisher noch nie festsellen (abgesehen von der Meldung im EVCC). CP Kontakt gemessen, hat Durchgang und Liefert zunächst die 12V. Könnete mein PRoblem etwas damit zu tun haben dass ich eine auf 11KW gedrosselte 22KW Box habe? Sobald möglich, werde ich mal mit einem andern Fahrzeug gegentesten - oder mir eine weitere Powerbrain bestellen, da ich noch immer den Verdacht einer Fehlfunktion im Controller habe. Nach einem Totalreset startet das Laden zuverlässsig...

@DhiDet: bei mir sieht es genau so aus: grundsätzlich funktioniert das Laden und Phasenumschalten, allerdings das Umschalten nur ein paar mal. Je nach PV-Leistung und Hausverbrauch kann es ja dazu kommen, dass ein paar mal hin- und hergeschalten wird. Und nach ein paar Schaltvorgängen startet das Laden eben nicht mehr, d.h. die Wallbox zeigt 'An' an, aber mein Tesla startet eben den Ladevorgang nicht mehr.

@Matthias: Teslator benutzt Shellys und bekommt das Setup gar nicht zum Laden. Deshalb mein Post zwecks COM-Fehler.

Mein Stand ist Folgender: Laden und Phasenumschaltung funktioniert es kommt aber sporadisch vor dass das Fahrzeug nicht mehr aufwacht nach einer Phasenumschaltung. Fällt der Überschuss unter eine gewisse Schwelle, so dass das System länger abschaltet und dann wieder anschaltet, dann lädt das Fahrzeug wieder.

Wie ist das bei dir, kannst du gar nicht laden oder hast du auch dieses sporadische Aufwachproblem?

cfos kümmert sich schon, die lesen hier mit. Ich stehe mit denen in Kontakt und die haben auch Logs von mir bekommen. Es besteht also Hoffnung. Ich werden weiter berichten.

Mit den Shellys und COM Fehlern wird es wohl nicht zusammenhängen, ich habe keine Shellys.
Auch einen Wackelkontakt schließe ich mal eher aus, es betrifft ja doch mehrere User.
Schade dass sich niemand vom Support hier meldet und versucht Licht ins Dunkel zu bringen... ;-(
Ich wäre auch sehr gerne bereit beim Debugging zu helfen, weil so wie es jetzt ist muss ich die Phasenumschaltung deaktivieren, ist mir jetzt nämlich schon öfters passiert dass den ganzen Tag über nicht geladen wurde trotz schönstem Sonnenschein.

Hier wurde das COM Problem mit Shelly diskutiert:

https://www.cfos-emobility.de/network/antworten/luftentfeuchter-ueber-shelly-fuer-pv-ueberschuss-steuern/

Ich weiß nicht ob das gefixt ist.

@Teslator: Oh Gott, weist du was mir gerade noch auffällt. Bei deinen Shellys gibt es COM Fehler, siehe Kacheln. Ich habe eine Badheizung versucht mit Shellys zu realisieren und jedes Mal wenn die 1x einen COM-Fehler hatten hat cfos die dann nie mehr ausgelesen, da half nur ein Neustart der Box. Hast du keinen Bezugszähler von der PV Anlage den du auslesen kannst? Oder deaktiviere doch mal testweise die ganzen Zähler und stelle bei der Wallbox nur 6000 mA ein. Lädt der Tesla dann mit 1,3 kW bzw. 4,1 kW?

@Teslator: Deine Konfig sieht für mich ok aus. Das die Wallbox auf An steht aber keine Leistung vom Auto abgerufen wird ist prinzipel genau der Fehler. Allerdings beim 1. Einstecken bzw. beim Ab- und wieder Anstecken lädt der Tesla bei mir dann eigentlich immer. Evtl. Wackelkontakt vom CP-Pin. Ich würde da mal den Support anschreiben. Ich habe dir ein paar Screenshots von meinen Einstellungen angehängt. Bin gespannt wie das Thema bei dir weitergeht. Kannst du vielleicht mal mit einem anderen Auto testen. Was passiert wenn du ohne autom. Phasenumschaltung ansteckst?

@DhiDet: So sieht das bei mir aktuell aus => Anhang. Lastmanagement ist an, Phasenumschaltung zugelassen, jetzt mit 30 Sekunden Wartezeit. Wallbox zeigt nach Ablauf des Counters "An" - es passiert aber nichts. Auf EVCC (dann LM aus) steht bei PV Überschussladen "Ladebereit, warte auf Fahrzeug". Ab/Anstöpseld des Teslas bleibt ohne Wirkung

@Teslator: Also das kann ich nicht bestätigen. Mein Tesla lädt mit Solarüberschuss und schaltet auch zwischen 1- und 3-Phasen um. Das macht er mit dem Lastmanagement des cfos Controllers und auch wenn die Wallbox in EVCC eingebunden ist. Er wacht nur manchmal nicht mehr auf nach einer Phasenumschaltung. Nach dem ab- und wieder angesteckt wird lädt er dann wieder Solarüberschuss. Wie sehen deine Solarüberschussregeln aus? Hast du an die Wallbox einen Zähler angeheftet der misst wie hoch der Ladestrom ist? Ist das Lastmanagement an?

Hallo, auch hier das gleiche Problem mit einem MY22. cFos Power Brain Wallbox Solar mit der neuesten Firmware 2.1.7-beta. Als Zähler habe ich 2 Shellys montiert, Produktion, Einspeisung, Überschuss werden korrekt angezeigt. Bei Überschuss startet der Counter wie eingestellt, danach passiert nix - der Tesla meldet  "Ladevorgang gestoppt". Same mit EVCC - hier heißt es warte auf Fahrzeug... Neustart der Box und Reconect am Tesla ohne Ergebnis. Lediglich ein Totalreset mit Kabelbrücke oder RFID bewegt die Kombi Powerbrain und Tesla dann zum Laden, allerdings ohne jede Intelligenz oder Laderegelung. Sobald wieder ein Benutzer oder eine Laderegel aufgesetzt werden, wird der Start des Ladevorganges bestreikt. Es kommt mir so vor als ob mit der Kommunikation zwischen Wallbox und Tesse irgendetwas im Argen liegt. Resettet liefert die Box den in der Tesla App eingestellten Strom.. ohne Probleme?!?

Mich würde auch interessieren wie die Entwickler das Phasenumschalten technisch umsetzen. Ich habe da Folgendes bei anderen gefunden:

Eine sogenannte CP-Trennung simuliert ein vollständiges Abstecken des Fahrzeuges. Während die Control Pilot-Leitung (CP) des Typ 2 Steckers getrennt ist, kann man problemlos die Phasen umschalten. Ladung stoppen per Ladestrom auf 0, warten bis die Wallbox 0 meldet, CP trennen, warten bis die Wallbox getrennt meldet, Phasen umschalten, CP verbinden und Ladestrom wieder freigeben.

Da bräuche man aber noch ein Relais um den CP wirklich galvanisch zu trennen und das hat die cfos meines Wissens nicht...

Falls hier jemand vom Support mitliest: wäre echt prima wenn das Problem gefixt werden könnte. Habe extra meine Wallbox erweitert für die Phasenumschaltung, aber so wie es jetzt ist kann man es echt vergessen weil es da passieren kann, dass eben gar nicht mehr geladen wird und dann am nächsten Tag das Auto nicht vollgetankt ist.

Das Tesla-Logo leuchtet manchmal rot, das ist richtig. Ich habe aber die Vermutung dass da mit der cfos-Software was nicht stimmt. Es könnte ja auch sein dass nach zu häufigem Ab- und wieder Anschalten das CP-Signal nicht mehr anliegt (das ist das 12V-Rechtecksignal dass dem Auto sagt mit wie viel Strom geladen werden soll) Vielleicht läuft da auf dem Controller irgend ein Cache o. ä. voll. Wie schon geschrieben, wenn man im Web sucht dann stößt man auf dieses Problem immer nur in Verbindung mit dem cfos Controller.

Same here, Model Y. Ich meine da gab es hier im Forum auch schon einen Kommentar von jemandem, der sich die Kommunikation angeschaut und das Problem erklärt hat.