可容納 13 人的公寓樓和地下停車場

13 個 22kW 的壁箱連接到母線。所以有 55kW 的房屋連接功率加上高達 52kW 的光伏功率減去所有公寓的房屋消耗/可用的一般電力。因此，地下停車場最多可以吸取55kW加上52kW，即配電櫃的供電電纜設計為125kW。房屋內能源供應商的負載測量表明，房屋主要消耗1.5kW至5kW的輸出。只有在高峰時間（大約下午 4 點到 7 點），才可能需要大約 20kW 的功率。因此，無需增加房屋連接價值和相關成本。

在配電櫃中，每個壁箱都有一個微型斷路器和一個 A 型 FI。牆盒具有集成的 DC 錯誤保護，這就是不需要更昂貴的 FI 的原因。壁掛式接線盒採用星形配置接線。

位於住宅連接點的中央雙向電源消耗計測量住宅連接上的負載。這是一款 ABB B24 變壓器儀表 (Modbus)，變壓器線圈位於 NH 分配器中。或者，可以使用 Eastron SDM630 MCT。 cFos 充電管理器可查看所有公寓的耗電量以及太陽能係統的供電情況，並可在高峰時段降低充電功率。

每個牆箱都有一個經過校準的 ABB B23 儀表 (Modbus)，用於計費和確定充電電動汽車的相位使用情況。或者，也可以使用 Eastron SDM72DM-V2、Orno WE 516/517 或 YTL DTS353F-2。儀表安裝在牆箱內，但也可以安裝在配電櫃內。

每年在 cFos 收費管理器的 Web 界面中讀取儀表讀數，並為停車位租戶創建輔助成本報表。用戶可以隨時在現場讀取儀表顯示。在 cFos 計費管理器中，管理員可以將所有交易的日誌文件下載為 CSV 文件，然後可以使用 Excel 等進一步處理。每個用戶還有一個可選的事務日誌。對於每個充電過程，開始和結束時間、充電千瓦時、總消耗量和用戶的 RFID 都會被記錄下來。

負載管理通過 Raspberry PI 上的 cFos 充電管理器進行。所有牆盒都是通過兩條線 (Modbus RTU) 連接的 22kW cFos Power Brain 牆盒。或者和/或在混合配置中，也可以使用 ABL eMH1、Heidelberg Energy Control 或帶有 EVRacing WB DIN Modbus 控制器的壁箱（例如 Strom in Strom）。這些設備的混合組裝也是可能的。

Raspberry PI 通過家裡的路由器連接到互聯網。或者，它也可以連接到LTE 路由器。 Raspberry 上有 2 個Modbus 適配器，可以實現 2 個獨立的 Modbus。由於電纜長度約為 60 m，我們建議在總線末端使用雙絞線（例如 Cat5 或 Cat7 電纜線對）和終端電阻。為了保護 Raspberry，RS-485 適配器使用 USB 隔離器進行操作。所有儀表（1x ABB B24 + 13x ABB B23）都在總線 1 上，所有 cFos Power Brain Wallboxes 都在總線 2 上。

與兩個 Modbus RTU 連接平行，您還可以將 LAN 鋪設到所有停車場，然後使用通過 OCPP 或 Modbus TCP 操作的壁掛盒，例如 ABB Terra AC 22、ABL eMH2、Innogy eBox Professional、Keba KeContact P30 c-或 x 系列、Webasto Live、Mennekes Amtron、Wallbe Eco。通過使用 WLAN 接入點的額外 WLAN 覆蓋，cFos Power Brain Wallboxes 也可以在 Modbus TCP 模式下連接，並且還可以集成其他具有 WLAN 的 Wallboxes，例如 go-e 充電器。在車庫中安裝了一個備用 WLAN 接入點，以簡化 cFos Power Brain Wallboxes 的軟件更新。

第二個 Raspberry PI 帶有 USB RFID 讀取器，用於 13.56Mhz Mifare 卡，安裝在地下停車場入口處，用於充電授權。這允許操作沒有 RFID 閱讀器的牆盒。 13.56 Mhz 是實用的，因為您隨身攜帶的許多“信用卡”都支持此標準（EC 和信用卡除外）。您還可以使用 125kHz RFID 閱讀器（這通常與警報系統結合使用）。 cFos 充電管理器考慮了牆盒傳輸的 RFID，因此中央閱讀器並非絕對必要。

在負載管理故障的情況下，所有 cFos Power Brain 壁掛盒上都會激活一個 3 分鐘故障安全計時器，即壁盒在 3 分鐘的通信故障後進入最小充電電流，因此沒有保險絲發生故障時觸發。

cFos 充電管理器的配置

最大總功率 (W)：55000 功率儲備 (W)：5000 從 55kW 中減去作為控制儲備 最大總牆箱功率 (W)：125000 這對應於從母線到車庫的線路強度。除了房屋連接功率外，還希望使用太陽能係統的峰值功率進行充電，這就是以這種方式確定線路尺寸的原因。 cFos 充電管理器確保房屋連接和該供應線都不會超額預訂。

Raspberry PI 的 USB1 具有牆盒的 Modbus RTU 接線。這意味著在此處輸入 COM1 作為地址。由於 cFos Power Brain Wallbox 設置為 9600 波特、8 個數據位、無奇偶校驗和 1 個停止位，所有地址均為 COM1,9600,8,n,1。必須為每個牆盒分配一個單獨的 Modbus ID。為簡單起見，Modbus ID 與停車場編號相同：1,2,3,... 相同的 COM 參數和 Modbus ID 分別輸入到相應的牆框中。牆盒的負載管理被停用，因為它在這裡被樹莓接管了。在 Raspberry 上的 cFos 充電管理器中，相應地輸入相同的 Modbus ID 和“cFos Power Brain”作為設備類型。

樹莓派的USB2有ABB B23儀表和ABB B24轉換器儀表的接線。此處儀表在顯示屏中也設置為 9600,8,n,1，並且停車位編號被分配為 Modbus ID。 Modbus ID 不會與牆盒發生衝突，因為它們位於另一條總線上。 ABB B24 還接收 9600,8,n,1 和 100 作為 Modbus ID。這必須在儀表和 cFos 充電管理器中設置，即地址為 COM2,9600,8,n,1 和 Modbus ID 1,2,3,... 和 100。選擇“ABB B23/24”作為設備類型。所有 ABB B23 儀表都被分配了“消費電動汽車”的角色，而 ABB B24 則被分配了“購買的電力”的角色，因為它安裝在電網傳輸點。

所有 ABB B23 儀表現在必須連接到相應牆盒配置 UI 中的牆盒，以便 cFos 充電管理器知道哪個儀表屬於哪個牆盒。

cFos 充電管理器可以並行查詢兩條總線，但只能依次輪詢每條總線上的所有設備。因此，您應該將自己限制在每條總線上 15-20 個設備，如有必要，使用 USB RS-485 適配器將額外的總線連接到 Raspberry。

由於個別汽車可能分一相或兩相充電，所有壁箱安裝時應相互旋轉120度。這種相位旋轉可以傳達給相應牆盒設置中的 cFos 充電管理器。這允許充電管理器檢測相位不平衡並限制充電電流。如果幾輛單相汽車在不同階段充電（相對於房屋連接），他還可以考慮支持充電汽車。

由於儀表用於所有壁箱，分別輸出各個相的電流，因此壁箱的相位使用可以設置為“確定”，從而優化使用可用功率。

為了能夠一目了然地查看 Web 界面中的某些服務，在 cFos 充電管理器中配置了以下“軟件儀表”並具有“顯示”角色： 可用充電功率的虛擬儀表EVSEs" 實際使用充電功率的虛擬儀表 "Consumed EVSE Power"

此外，太陽能係統是集成的，實際上沒有必要，因為有一個購買的電錶：太陽能係統的逆變器作為一個電錶（這裡是 SMA Sunny Tripower）一個虛擬電錶，用於總太陽能“產生的功率”

以下是不同儀表類型的概述。

充電點費用：由於使用了 cFos Power Brain 牆盒，所有充電點都是免費的。對於帶有其他牆盒的充電點，每個充電點需要一個許可證。在我們的商店有售。沒有額外的“訂閱”費用。

注意：單個 cFos Power Brain Wallbox 最多可作為 cFos 充電管理器運行 25 台設備。在這種情況下，不需要 Raspberry Pi。