確定光電發電盈餘

借助 cFos 充電管理器和太陽能係統，您可以確保您的汽車僅在有多餘太陽能時才充電（幾乎^(*) ）。這是它的說明。

首先，您需要確保 cFos 充電管理器可以測量 PV 剩餘量。預設情況下，充電管理器將剩餘電量計算為電網消耗減去電動車的充電功率（符號相反）。這意味著電動車目前的充電功率是從目前電網供電中扣除的。若仍有負值，則（正）金額視為盈餘。換句話說：如果沒有汽車充電，光電剩餘電量就會輸入電網。對於 PV 盈餘，cFos 充電管理器會考慮所有相位的有功功率。這是因為雙向電錶會計算平衡，即如果一相汲取電力並在另一相饋入電力，則雙向電錶會抵消電流，因此只有總體是否汲取或饋入電力以及多少電力才可確定。如果您想以不同的方式計算PV剩餘，您可以在常規充電管理器設定下設定公式。

然後，充電管理器將光伏剩餘有功功率轉移到實際使用或預測的階段，以決定是否允許汽車充電。設定中指定的最小充電電流適用於每個壁箱，通常為 6 A，在某些汽車中甚至更高。因此只能從該最小電流開始對光伏剩餘電量進行充電。這意味著單相充電必須至少提供 6 A × 230 V = 1.4 kW，三相充電必須提供約 4.2 kW。如果是這種情況，充電管理器可以啟動光伏超額充電。

^(*)由於測量和計算的誤差，邊境地區可能會出現輕微的電網消耗或輕微的饋入。

衡量光電發電盈餘

為了使 cFos 充電管理器能夠確定光伏剩餘量，它必須知道電網傳輸點（即雙向電錶）處有哪些功率流動，以及目前使用的充電功率。絕大多數光伏系統都安裝了“智慧電錶”，用於測量電網消耗或饋電。因此，您必須在 cFos Charging Manager 中將此儀表設定為具有「網格參考」角色的圖塊。您還需要一個帶有儀表的壁箱，或者您可以安裝一個單獨的儀表並將其連接到壁箱瓷磚上。
注意：如果您無法從太陽能係統讀取電網消耗量，您可以選擇在雙向電錶附近安裝外部雙向電錶，並使用 cFos 充電管理器讀取該電錶。

或者，您還可以衡量所有生產者和所有消費者（不包括電動車）。然後，cFos 充電管理器可以將光伏發電盈餘確定為發電量減去消耗量。以下是兩種可能的測量概念：

為了讓光電超額充電成功，您必須執行以下步驟：

1. 選擇兩種測量概念之一，並將對應的儀表設定為 cFos Charging Manager 中的裝置（區塊）。在這裡，您還可以將逆變器設定為「發電」角色，並將電池儲存系統設定為相應的角色。
2. 檢查計數器圖塊中是否顯示合理的值。您使用公式計算或指定的 PV 剩餘量將顯示在充電管理器儀表板中。確保那裡顯示的值是正確的。
3. 配置PV超額計費規則，請參閱下文。
4. 檢查您的汽車的相位設定是否正確。

應該加載多少相？

如果您始終為同一輛車充電，則可以在wallbox圖塊的設定中設定使用的相位，否則將相位設定為「確定」。如果您選擇“確定”，充電管理器將在插入汽車後假定單相充電。如果它從壁盒計數器獲悉正在使用更多階段，它會在整個充電過程中記住這一點，直到拔掉插頭。如上所述，它可以確定光伏超額充電所需的最小功率，並在達到此功率後立即開始充電。
注意：如果您使用不同的汽車充電，因此將相使用設定為“確定”，則由於最初的單相預測，充電可能會以 1.4 kW 開始幾秒鐘。然後，充電管理器會在短時間後再次關閉充電，並且僅在實際使用的相位有足夠的多餘電力時才重新啟動充電。
如果您有具有相位切換功能的壁箱，則可以使用此功能在太陽能係統無法始終產生足夠的電力用於三相充電時切換所使用的相位，從而用較少的太陽能為單相充電。以下是我們的相位切換說明和自動相位切換文件。

固定式電池存儲

內建於家用電池儲存系統的控制總是試圖最小化電網消耗和饋電。這意味著，在從電網汲取電力之前，儲存單元放電，在饋入電力之前，儲存單元充電。您可以透過設定具有「儲存」角色的儀表圖塊，將目前的充電和放電功率傳達給 cFos 充電管理器。在這裡您可以讀取設備目前的記憶體效能。如果您的倉庫沒有櫃檯，您可以改裝一個單獨的雙向櫃檯。當記憶體充電時，計數器區塊必須顯示正值，而在放電時，計數器區塊必須顯示負值。
對應計數器圖塊的角色必須設定為「Storage Home」或「Storage All」。在這兩種情況下，cFos 充電管理器都會忽略儲存裝置何時充電，也就是它不會將儲存裝置充電視為消耗，因為儲存裝置一旦連接到電網就會立即停止充電。 cFos 充電管理器僅將放電電力視為具有「Storage All」角色的儲存設備的發電，即僅將其用作剩餘電力。我們的一些客戶購買了儲存設備，目的還在於用它來為電動車充電，也就是說，他們正在使用「儲存一切」的角色。我們的大多數客戶希望透過為電動車充電來避免電池儲存的充電週期，因此選擇「儲存之家」角色。因此，放電電量只能用於剩餘的家庭用電，不能用於電動車的多餘充電。憑藉“Storage Home”角色，cFos 充電管理器會在電量過剩時忽略放電電量。
較新版本的 cFos 充電管理器支援使用電池儲存充電規則來精確控制電池儲存。如果您有可控的電池存儲，則可以使用它來進一步優化充電。

光電發電盈餘收費規則

您可以為壁箱、使用者或特定 RFID 設定壁箱充電規則，並具有 PV 超額選項。當 cFos 充電管理器分配充電功率時，第一步會考慮計算出的 PV 剩餘以及設定此選項的所有充電規則。只有在第二步中，他才會將充電電力分配給那些不「想要」過多光電充電的汽車。對於過量充電，可以在充電規則中設定條件“PV 過量 >= x”，通常 PV 過量 ≥ 6500 mA。作為一項操作，配置規則以使其提供可用的 PV 盈餘。此外，您還可以設定超過條件後仍執行規則的時間。建議 300 秒。這意味著，如果在過度充電期間雲減少了太陽能輸出最多 5 分鐘，則也會使用電網以最小充電電流進行 5 分鐘充電。這意味著他們避免了天氣變化時不得不頻繁停下來的情況。

提示和技巧

從太陽能係統讀取數值：太陽能係統中的許多逆變器和智慧電錶都可以使用「SunSpec Solar Inverter / Meter」讀取。 SMA Home Manager 通常與 SMA 一起安裝。為此，cFos 充電管理器有自己的儀表類型。 Fronius 和 Kostal 擁有良好的 SunSpec 支援。 Kostal 功率計（市電消耗計）有單獨的儀表定義。您可以嘗試使用基於 HTTP 的電錶定義來讀取較舊的 Kostal 逆變器。您可以在我們的cFos Charging Manager 支援的設備頁面上下載各種儀表定義。對於許多中國設備，我們提供了電網消耗儀表、逆變器和電池儲存的儀表定義。對於採用SunSpec的混合逆變器，必須檢查逆變器功率中是否包含電池電量。發電量和電池電量必須另外讀出。我們對某些儀表和逆變器的說明可以在這方面提供幫助。

注意：為了遵守充電規則，負載管理必須處於活動狀態，即模式必須設定為“負載分配”，而不是“監控”。
提示：如果您的光電系統不再產生冬季或過渡期間充電所需的最小功率，您也可以指定低於 6000 mA 的值作為啟動電流限制。然後，系統利用太陽能盈餘進行充電，同時部分從電網中取得。

提示：為了確保您的汽車第二天早上充滿電，除了超額規則之外，您還可以指定基於時間的規則：時間，開始：晚上9:00，結束：上午6:00，功率6000。即，如果汽車在晚上仍然需要電力，要充滿電，您可以從網路充電或從儲存充電。

設定光伏剩餘充電（太陽能剩餘充電）的分步說明

Shelly 3EM 剩餘充電用戶報告 (PDF)

關於 Solaredge 過度充電的用戶報告