PV-ylijäämän määrittäminen

CFos Charging Managerin ja aurinkoenergiajärjestelmän avulla voit varmistaa, että autosi latautuu (lähes ^(*)) vain silloin, kun ylimääräistä aurinkoenergiaa on saatavilla. Tässä ovat ohjeet.

Ensinnäkin sinun on varmistettava, että cFos Charging Manager voi mitata aurinkosähkön ylijäämää. Oletusarvoisesti Charging Manager laskee ylijäämän verkon kulutuksena, josta on vähennetty sähköautojen latausteho (merkki käänteisenä). Tämä tarkoittaa, että sähköautojen nykyinen latausteho vähennetään nykyisestä verkkokulutuksesta. Jos jäljelle jää negatiivinen arvo, (positiivinen) määrä katsotaan ylijäämäksi. Toisin sanoen: PV-ylijäämä on se, mitä verkkoon olisi syötetty, jos autoja ei olisi ladattu. PV-ylijäämän osalta cFos Charging Manager ottaa huomioon kaikkien vaiheiden aktiivitehon. Tämä johtuu siitä, että kaksisuuntainen mittari laskee saldon, eli jos tehoa otetaan yhdestä vaiheesta ja syötetään muista vaiheista, kaksisuuntainen mittari tasaa virrat niin, että se ottaa huomioon vain sen, onko tehoa otettu tai syötetty yhteensä ja kuinka paljon. Jos haluat laskea aurinkosähköylijäämän eri tavalla, voit määrittää kaavan Charging Managerin yleisissä asetuksissa.

Latauksenhallinta soveltaa sitten ylimääräistä aurinkosähkötehoa tosiasiallisesti käytettyihin tai ennustettuihin vaiheisiin päättääkseen, saako auto ladata. Jokaiseen seinälaatikkoon sovelletaan asetuksissa määritettyä vähimmäislatausvirtaa, joka on tyypillisesti 6 A tai joidenkin autojen kohdalla enemmän. Tästä minimivirrasta on siis mahdollista ladata vain ylimääräisellä aurinkosähköllä. Tämä tarkoittaa, että yksivaiheisessa latauksessa on oltava käytettävissä vähintään 6 A × 230 V = 1,4 kW ja kolmivaiheisessa latauksessa noin 4,2 kW. Jos näin on, Charging Manager voi käynnistää PV-ylijäämälatauksen.

^(*) Mittaus- ja laskentatarkkuuksista johtuen raja-arvoissa voi olla pientä verkkoviittausta tai pientä syöttöä.

PV-ylijäämän mittaaminen

Jotta cFos Charging Manager voi määrittää aurinkosähkön ylijäämän, sen on tiedettävä, mikä teho virtaa verkon siirtopisteessä eli kaksisuuntaisessa mittarissa, ja sen on myös tiedettävä tällä hetkellä käytetty latausteho. Valtaosa aurinkosähköjärjestelmistä on varustettu "älykkäällä mittarilla", joka mittaa verkon kulutusta tai syöttöä. Siksi tämä mittari on määritettävä cFos Charging Managerissa laataksi, jolla on rooli "Grid reference". Tarvitset myös seinälaatikon, jossa on mittari, tai voit asentaa erillisen mittarin ja kiinnittää sen seinälaatikkoon.
Huomautus: Jos et pysty lukemaan verkon syöttöä aurinkojärjestelmästäsi, sinulla on mahdollisuus asentaa ulkoinen kaksisuuntainen mittari kaksisuuntaisen mittarin lähelle ja lukea se cFos Charging Managerilla.

Vaihtoehtoisesti voit myös mitata kaikki generaattorit ja kaikki kuluttajat (ilman sähköautoa). Tällöin cFos Charging Manager voi myös määrittää aurinkosähköylijäämän tuotantona miinus kulutus. Tässä on kaksi mahdollista mittauskonseptia:

Jotta PV-ylijäämälataus onnistuisi, sinun on suoritettava seuraavat vaiheet

1. Päätä jompikumpi kahdesta mittauskonseptista ja määritä vastaavat mittarit laitteiksi (laatat) cFos Charging Managerissa. Täällä voit myös määrittää invertterit "Generation"-roolilla ja akkuvarastot vastaavalla roolilla.
2. Tarkista, näytetäänkö mittarilaatoissa uskottavia arvoja. Laskemasi tai kaavan avulla määrittämäsi PV-ylijäämä näytetään Charging Manager -mittaritaulussa. Varmista, että siellä näkyvät arvot ovat oikein.
3. Määritä PV-ylijäämää koskeva lataussääntö, katso alla.
4. Tarkista, että vaiheet on asetettu oikein autollesi.

Kuinka monta vaihetta olisi käytettävä lataukseen?

Jos lataat aina samaa autoa, voit asettaa käytetyt vaiheet pysyvästi wallbox-laatan asetuksissa, muutoin aseta vaiheiden arvoksi "Määritä". Jos käytössä on "Määritä", Charging Manager olettaa yksivaiheisen latauksen, kun auto on kytketty. Jos se saa wallbox-laskurista tietää, että muita vaiheita käytetään, se muistaa tämän koko latausprosessin ajan, kunnes auto irrotetaan pistorasiasta. Kuten edellä on selitetty, se voi tällöin määrittää PV-ylijäämälataukseen tarvittavan vähimmäistehon ja aloittaa latauksen heti, kun tämä teho on saavutettu.
Huomautus: Jos lataat eri autoilla ja asetat sen vuoksi vaiheiden käytön arvoksi "Määritä", lataus saattaa alkaa 1,4 kW:n teholla muutaman sekunnin ajan, koska aluksi ennustetaan vain yhtä vaihetta. Charging Manager kytkee sitten latauksen pois päältä lyhyen ajan kuluttua ja käynnistää sen uudelleen vasta, kun ylijäämäteho riittää todellisuudessa käytettäviin vaiheisiin.
Jos käytössäsi on vaihevaihtojärjestelmällä varustettu seinälaatikko, voit käyttää tätä toimintoa käytettävien vaiheiden vaihtamiseen aikoina, jolloin aurinkojärjestelmä ei aina pysty tuottamaan riittävästi tehoa kolmivaiheiseen lataukseen, ja ladata siten yksivaiheisesti pienemmällä aurinkoenergialla. Tässä ovat ohjeet vaiheiden kytkentää varten ja dokumentaatiomme automaattisesta vaiheiden kytkennästä.

Paikallaan oleva akkuvarasto

Kotitalouskäyttöön tarkoitettuun akkuvarastojärjestelmään asennettu ohjausjärjestelmä pyrkii aina minimoimaan verkon kulutuksen ja syötön. Tämä tarkoittaa, että ennen kuin sähköä otetaan verkosta, varastointijärjestelmä purkautuu ja ennen kuin sähköä syötetään verkkoon, varastointijärjestelmä latautuu. Voit ilmoittaa cFos Charging Managerille nykyisen lataus- ja purkauskapasiteetin määrittämällä mittarilaatan, jolla on rooli "Varastointi". Täältä voit lukea varastosäiliön senhetkisen tehon laitteestasi. Jos varastointijärjestelmässäsi ei ole mittaria, voit asentaa erillisen kaksisuuntaisen mittarin jälkikäteen. Mittarilaatan on näytettävä positiivisia arvoja, kun varastosäiliö latautuu, ja negatiivisia arvoja, kun se purkautuu.
Vastaavan mittarilaatan rooliksi on asetettava joko "Varasto Koti" tai "Varasto Kaikki". Molemmissa tapauksissa cFos Charging Manager ei huomioi, milloin varastosäiliö latautuu, eli se ei pidä varastosäiliön latausta kulutuksena, koska varastosäiliö lopettaa latauksen välittömästi heti, kun verkkokulutus tapahtuu. CFos Charging Manager pitää purkautuvaa tehoa tuotantona vain varastointijärjestelmässä, jolla on "Storage All" -rooli, eli vasta silloin se käytetään ylijäämänä. Jotkut asiakkaistamme ovat hankkineet varastointijärjestelmänsä tarkoituksenaan käyttää niitä myös sähköautojen lataamiseen, eli he käyttävät "Storage All" -roolia. Suurin osa asiakkaistamme haluaa välttää akkuvarastojärjestelmän lataussyklit lataamalla sähköautoa, ja siksi he valitsevat roolin "Storage Home". Purkuvirtaa tulisi siis käyttää vain kotitalouden jäljellä olevaan kulutukseen eikä sähköauton ylimääräiseen lataamiseen. "Storage Home" -roolissa cFos Charging Manager ei siis huomioi purkaustehoa ylitehon tapauksessa.
CFos Charging Managerin uudemmat versiot tukevat akkuvarastojärjestelmän tarkkaa ohjausta akkuvarastojärjestelmien lataussääntöjen avulla. Jos sinulla on hallittavissa oleva akkuvarastojärjestelmä, voit optimoida latausta entisestään tämän avulla.

PV-ylijäämää koskevat veloitussäännöt

Seinälaatikoiden lataussäännöt, jotka voit määrittää joko seinälaatikolle, käyttäjälle tai tietylle RFID:lle, on varustettu valinnalla "PV-ylijäämä". Kun cFos Charging Manager jakaa lataustehon, se ottaa ensimmäisessä vaiheessa huomioon lasketun PV-ylijäämän ja kaikki lataussäännöt, joille tämä vaihtoehto on asetettu. Vasta toisessa vaiheessa se jakaa lataustehon autoille, jotka eivät "halua" ylimääräistä aurinkosähkölatausta. Ylijäämälatausta varten asetetaan lataussääntöön ehto "PV-ylimäärä >= x", yleensä PV-ylimäärä ≥ 6500 mA. Konfiguroi sääntö toimintona siten, että se syöttää käytettävissä olevan PV-ylijäämän. Voit myös määrittää, kuinka kauan ehto saa alittua ja sääntö silti suoritetaan. Suosittelemme 300 sekuntia. Tämä tarkoittaa, että jos pilvi vähentää aurinkoenergian tehoa enintään 5 minuutin ajan ylijäämälatauksen aikana, järjestelmä lataa minimilatausvirralla 5 minuutin ajan, vaikka se ottaisi sähköverkosta. Näin vältetään usein toistuvat latauspysähdykset vaihtelevissa sääolosuhteissa.

Vihjeitä ja vinkkejä

Arvojen lukeminen aurinkojärjestelmästä: Monet aurinkojärjestelmän invertterit ja älykkäät mittarit voidaan lukea "SunSpec Solar Inverter / Meter" -mittarilla. SMA:lla asennetaan tyypillisesti SMA Homemanager. CFos Charging Managerilla on oma mittarityyppinsä tätä tarkoitusta varten. Froniuksella ja Kostalilla on hyvä SunSpec-tuki. Kostal Powermeterille (verkkoviitemittari) on oma mittarimäärittely. Voit kokeilla lukea vanhempia Kostal-taajuusmuuttajia HTTP-pohjaisella mittarimäärittelyllä. Voit ladata erilaisia mittarimäärityksiä cFos Charging Managerin tukemien laitteiden sivulta. Monille kiinalaisille laitteille tarjoamme mittarimäärityksiä verkon referenssimittarille, invertterille ja akkuvarastolle. SunSpecillä varustettujen hybridi-invertterien osalta sinun on tarkistettava, sisältyykö akun teho invertterin tehoon. Tuotanto ja akkuteho on luettava erikseen. Joitakin mittareita ja inverttereitä koskevat ohjeemme voivat auttaa tässä.

Huomautus: Jotta lataussääntöjä voidaan noudattaa, kuormanhallinnan on oltava aktiivinen, eli tilan on oltava asetettu "Kuormanjako", ei "Valvonta".
Vihje: Jos aurinkosähköjärjestelmäsi ei tuota enää talvella tai siirtymäkauden aikana lataukseen tarvittavaa vähimmäistehoa, voit määrittää käynnistysvirran rajaksi myös alle 6000 mA:n arvon. Järjestelmä lataa tällöin aurinkoenergian ylijäämällä osittaisella verkkosyötöllä.

Vihje: Jos haluat varmistaa, että auto ladataan seuraavana aamuna, voit määrittää ylijäämäsäännön lisäksi aikapohjaisen säännön:

Aika, alku: 21:00, loppu 6:00, virta 6000. eli jos auto tarvitsee yöllä vielä sähköä täyteen, voit ladata joko verkosta tai varastosta

Vaiheittaiset ohjeet PV-ylijäämälatauksen (aurinkoenergian ylijäämälataus) käyttöönottoon

Käyttäjäraportti ylijäämälatauksesta Shelly 3EM:llä (PDF)

Käyttäjäraportti ylijäämälatauksesta Solaredgen avulla