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PV 과부하
(펌웨어 버전 1.25.2부터)
펌웨어 버전 1.25.2 미만의 초과 로딩에 대한 설명서는 여기에서 확인할 수 있습니다.
태양광 발전 잉여량 확인
CFos 충전 관리자와 태양광 시스템을 사용하면 태양광 전력이 남을 때만 (거의 (*)) 차량이 충전되도록 할 수 있습니다. 지침은 다음과 같습니다.
먼저, cFos 충전 관리자가 PV 잉여를 측정할 수 있는지 확인해야 합니다. 기본적으로 충전 관리자는 잉여 전력을 그리드 소비량에서 전기 자동차의 충전 전력(반전 부호 포함)을 뺀 값으로 계산합니다. 즉, 전기 자동차의 현재 충전 전력이 현재 그리드 소비량에서 차감됩니다. 그런 다음 음수 값이 남으면 (양수) 금액이 잉여로 간주됩니다. 다시 말해, PV 잉여 전력은 충전하는 차량이 없었다면 그리드에 공급되었을 전력입니다. PV 잉여 전력의 경우, cFos 충전 관리자는 모든 단계의 유효 전력을 고려합니다. 이는 양방향 미터가 균형을 계산하기 때문입니다. 즉, 한 단계에서 전력이 소비되고 다른 단계에서 공급되는 경우 양방향 미터는 전류를 상쇄하여 총 전력 소비 또는 공급 여부와 양만 고려하기 때문입니다. PV 잉여 전력을 다르게 계산하려면 일반 충전 관리자 설정에서 공식을 설정하면 됩니다.
그런 다음 충전 관리자는 실제로 사용되거나 예측된 단계에 초과 PV 유효 전력을 적용하여 차량의 충전 허용 여부를 결정합니다. 각 월박스에 대해 설정에 지정된 최소 충전 전류가 적용되며, 일부 차량의 경우 일반적으로 6A 이상이 적용됩니다. 따라서 이 최소 전류에서 초과 PV로만 충전할 수 있습니다. 즉, 단상 충전의 경우 최소 6A × 230V = 1.4kW, 3상 충전의 경우 약 4.2kW를 사용할 수 있어야 합니다. 이 경우 충전 관리자는 PV 잉여 충전을 시작할 수 있습니다.
(*) 측정 및 계산의 부정확성으로 인해 약간의 그리드 기준이 있거나 한계 범위에서 약간의 입력이 있을 수 있습니다.
태양광 발전 잉여량 측정
CFos 충전 관리자가 PV 잉여 전력을 파악하려면 그리드 전송 지점, 즉 양방향 계량기에서 어떤 전력이 흐르고 있는지 알아야 하고 현재 사용 중인 충전 전력도 알아야 합니다. 대부분의 PV 시스템에는 그리드 소비량 또는 전력 공급량을 측정하는 '스마트 미터'가 설치되어 있습니다. 따라서 이 계량기를 cFos 충전 관리자에서 "그리드 참조" 역할을 가진 타일로 설정해야 합니다. 또한 계량기가 있는 월박스가 필요하거나 별도의 계량기를 설치하여 월박스 타일에 부착할 수 있습니다.
참고: 태양광 시스템에서 그리드 공급을 읽을 수 없는 경우 양방향 계량기 근처에 외부 양방향 계량기를 설치하여 cFos 충전 관리자로 읽을 수 있는 옵션이 있습니다.
또는 모든 발전기와 모든 소비자(전기 자동차 제외)를 측정할 수도 있습니다. 그러면 cFos 충전 관리자는 발전량에서 소비량을 뺀 값으로 PV 잉여량을 결정할 수도 있습니다. 다음은 두 가지 가능한 측정 개념입니다: 
PV 잉여 충전이 성공적으로 이루어지도록 하려면 다음 단계를 수행해야 합니다(
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- 두 가지 계량 개념 중 하나를 결정하고 cFos 충전 관리자에서 해당 계량기를 장치(타일)로 설정합니다. 여기에서 인버터를 "생성" 역할로 설정하고 배터리 저장 시스템을 해당 역할로 설정할 수도 있습니다.
- 계량기 타일에 적절한 값이 표시되는지 확인하세요. 충전 관리자 대시보드에는 사용자가 공식을 사용하여 계산하거나 지정한 PV 잉여량이 표시됩니다. 여기에 표시된 값이 올바른지 확인합니다.
- 아래를 참조하여 PV 잉여분에 대한 충전 규칙을 구성합니다.
- 차량에 대해 단계가 올바르게 설정되었는지 확인합니다.
충전 시 몇 단계를 사용해야 하나요?
항상 같은 차량을 충전하는 경우 월박스 타일의 설정에서 사용되는 위상을 영구적으로 설정할 수 있으며, 그렇지 않은 경우 위상을 "결정"으로 설정할 수 있습니다. "결정"을 선택하면 충전 관리자는 차량이 연결된 후 단상 충전을 가정합니다. 월박스 카운터에서 다른 위상이 사용 중이라는 사실을 알게 되면 차량의 플러그를 뽑을 때까지 전체 충전 과정에서 이를 기억합니다. 그런 다음 위에서 설명한 대로 PV 잉여 충전에 필요한 최소 전력을 결정하고 이 전력에 도달하는 즉시 충전을 시작할 수 있습니다.
참고: 다른 차량으로 충전하는 경우 위상 사용률을 "결정"으로 설정하면 초기 단상 예측으로 인해 몇 초 동안 1.4kW에서 충전이 시작될 수 있습니다. 그런 다음 충전 관리자는 잠시 후 충전을 다시 끄고 실제로 사용 중인 위상에 대한 초과 전력이 충분할 때만 충전을 다시 시작합니다.
위상 전환 기능이 있는 월박스가 있는 경우 이 기능을 사용하여 태양광 시스템이 항상 3상 충전을 위한 충분한 전력을 생산할 수 없을 때 사용되는 위상을 전환하여 더 적은 태양광 전력으로 단상으로 충전할 수 있습니다. 위상 전환에 대한 지침과 자동 위상 전환에 대한 설명서를 참조하세요.
고정식 배터리 보관
가정용 배터리 저장 시스템에 설치된 제어 시스템은 항상 그리드 소비와 전력 공급을 최소화하려고 노력합니다. 즉, 그리드에서 전기를 끌어오기 전에 저장 시스템이 방전되고 그리드에 공급되기 전에 저장 시스템이 충전됩니다. "저장소" 역할의 미터 타일을 설정하여 현재 충전 및 방전 용량을 cFos 충전 관리자에게 알릴 수 있습니다. 여기에서 장치에서 저장 탱크의 현재 성능을 읽을 수 있습니다. 스토리지 시스템에 미터가 없는 경우 별도의 양방향 미터를 추가할 수 있습니다. 미터 타일은 저장 탱크가 충전 중일 때는 양수 값을, 방전 중일 때는 음수 값을 표시해야 합니다.
해당 미터 타일의 역할은 "저장소 홈" 또는 "저장소 모두"로 설정해야 합니다. 두 경우 모두 저장 탱크가 충전 중인 경우, 즉 그리드 소비가 발생하자마자 저장 탱크가 즉시 충전을 중지하므로 저장 탱크의 충전을 소비로 간주하지 않으므로 cFos 충전 관리자는 저장 탱크가 충전 중일 때를 무시합니다. CFos 충전 관리자는 방전 전력을 "모든 저장" 역할을 하는 저장 시스템의 발전으로만 간주하며, 그 경우에만 잉여로 사용됩니다. 일부 고객은 전기 자동차 충전에도 사용할 목적으로 스토리지 시스템을 구매했는데, 즉 "모든 스토리지" 역할을 사용합니다. 대부분의 고객은 전기차를 충전하여 배터리 저장 시스템의 충전 주기를 피하고 싶기 때문에 "저장소 홈" 역할을 선택합니다. 따라서 방전 전력은 전기 자동차의 초과 충전이 아닌 남은 가정용 소비에만 사용해야 합니다. 따라서 "저장소 홈" 역할에서 cFos 충전 관리자는 방전 전력이 초과될 경우 이를 무시합니다.
최신 버전의 cFos 충전 관리자는 배터리 저장 시스템에 대한 충전 규칙을 사용하여 배터리 저장 시스템의 정밀한 제어를 지원합니다. 제어 가능한 배터리 저장 시스템이 있는 경우 이를 사용하여 충전을 더욱 최적화할 수 있습니다.
태양광 발전 잉여금에 대한 과금 규칙
월박스, 사용자 또는 특정 RFID에 대해 설정할 수 있는 월박스에 대한 충전 규칙에는 "PV 잉여" 옵션이 있습니다. CFos 충전 관리자가 충전 전력을 분배할 때 첫 번째 단계에서 계산된 PV 잉여 전력과 이 옵션이 설정된 모든 충전 규칙을 고려합니다. 두 번째 단계에서만 초과 PV 충전을 "원하지 않는" 차량에 충전 전력을 분배합니다. 잉여 충전의 경우 충전 규칙에서 "PV 잉여 >= x" 조건(일반적으로 PV 잉여 ≥ 6500mA)을 설정합니다. 작업으로 사용 가능한 PV 잉여를 공급하도록 규칙을 구성합니다. 조건이 미달되어도 규칙이 계속 실행되는 시간을 설정할 수도 있습니다. 300초를 권장합니다. 즉, 잉여 충전 중에 클라우드가 최대 5분 동안 태양광 전력을 감소시키면 시스템은 그리드에서 전력을 끌어오는 경우에도 5분 동안 최소 충전 전류로 충전합니다. 이렇게 하면 변덕스러운 기상 조건에서 충전이 자주 중단되는 것을 방지할 수 있습니다.
힌트 및 팁
태양광 시스템의 값 판독: 태양광 시스템의 많은 인버터와 스마트 미터는 "SunSpec 태양광 인버터/미터" 미터로 판독할 수 있습니다. SMA에서는 일반적으로 SMA 홈 매니저가 설치되어 있습니다. CFos 충전 관리자에는 이를 위한 자체 계량기 유형이 있습니다. Fronius와 Kostal은 SunSpec을 잘 지원합니다. Kostal 전력량계(그리드 참조 전력량계)에 대한 별도의 전력량계 정의가 있습니다. HTTP 기반 미터기 정의를 사용하여 구형 Kostal 인버터를 읽어볼 수 있습니다. CFos 충전 관리자가 지원하는 장치 페이지에서 다양한 계량기 정의를 다운로드할 수 있습니다. 많은 중국 장치의 경우 계통 참조 계량기, 인버터 및 배터리 스토리지에 대한 계량기 정의를 제공합니다. 선스펙을 사용하는 하이브리드 인버터의 경우 배터리 전력이 인버터 전력에 포함되는지 확인해야 합니다. 발전량과 배터리 전력을 별도로 읽어야 합니다. 일부 계량기 및 인버터에 대한 지침이 도움이 될 수 있습니다.
참고: 충전 규칙을 준수하려면 부하 관리가 활성화되어 있어야 하며, 즉 모드가 "모니터"가 아닌 "부하 분배"로 설정되어 있어야 합니다.
팁: 겨울철이나 전환기에 태양광 시스템이 충전에 필요한 최소 전력을 더 이상 생산하지 못하는 경우, 6000mA 미만의 값을 시작 전류 제한으로 지정할 수도 있습니다. 그러면 시스템이 부분적인 그리드 공급을 통해 태양광 잉여 전력으로 충전합니다.
팁: 다음 날 아침에 차량이 충전되도록 하려면 잉여 전력 규칙 외에 시간 기반 규칙을 지정할 수 있습니다: 시간, 시작: 21:00, 종료: 6:00, 현재 6000. 즉, 야간에 자동차를 완전히 충전하려면 여전히 전기가 필요한 경우 그리드 또는 저장 장치에서 충전할 수 있습니다(
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