아파트 및 콘도 주차장

대부분의 경우 아파트와 월박스는 기존 주택 연결 전원을 공유할 수 있습니다. 월박스에 전원을 공급하기 위해 추가 하우스 연결을 설치할 필요가 없습니다. 부하 관리 시스템은 3초마다 아파트의 소비량을 확인하고 기존 주택 연결 값을 초과하지 않도록 충전 전력을 조절합니다. 아파트가 더 높은 우선순위를 가지므로 아파트의 전력 수요가 증가하면 월박스의 전력 공급이 감소합니다.

주거용 건물의 부하 프로파일: 주거용 건물을 사용하는 경우 주로 위탁 충전 전력의 일부만 사용됩니다. 피크 부하는 일반적으로 거주자가 집에 돌아와 요리를 하는 오후 4시에서 7시 사이에 발생합니다. 나머지 시간 동안에는 월박스에서 가정용 연결 전력을 거의 완벽하게 사용할 수 있습니다. 전력망 운영자는 1~2주 동안 하루 중 모든 시간대의 실제 전력 수요를 파악하기 위해 주택에서 부하 측정을 수행할 수 있습니다. 예를 들어 13개의 주거용 유닛이 있는 지하 주차 장의 경우, 시운전된 주택 연결 전력은 55kW, 낮 동안의 기본 부하는 약 1.5kW ~ 3.5kW, 피크 부하는 약 20kW입니다. 따라서 전기차를 충전하기에 충분한 전력이 있습니다.

필요한 에너지 및 전력: 통계적으로 자동차는 하루에 약 40km를 주행합니다. 이를 위해 전기 자동차는 약 10kWh가 필요하므로 11kW 월박스로 약 1시간 만에 충전됩니다. 사용자가 다른 시간에 오기 때문에 동시에 충전되는 차량은 몇 대에 불과합니다. 2022년 2월 현재 전기차 8대를 기준으로 평균 1~2대의 차량이 동시에 충전한다고 가정합니다. 22kW 월박스를 사용하면 동시 충전은 더욱 드뭅니다. 3상 충전 차량은 최소 충전 전력 약 4.1kW까지 조절할 수 있습니다. 따라서 42kW의 전력으로 개별 월박스를 끄지 않고도 동시에 10대의 차량을 충전할 수 있습니다.

경험에 따르면 주차 공간당 약 3~4kW의 주택 연결 전력을 계획할 수 있습니다. 즉, 월박스가 20개 있는 차고의 경우, 차고와 아파트 건물을 합쳐 약 60~80kW의 주택 연결 전력이면 충분합니다. 추가 경험 (및 다른 사람들의 경험)에 따르면 주차 공간당 3kW 미만으로도 충분할 것입니다.

먼저 숙소의 주택 연결 용량이 얼마나 높은지 확인해야 합니다. 건설 중에 그리드 운영자 / 에너지 공급자로부터 특정 값을 주문했습니다. 참고로, 대부분의 경우 주택 연결은 주문한 것보다 조금 더 많은 전력을 처리할 수 있습니다. 더 많은 전력을 주문하면 배전망을 강화하기 위해 배전망 운영자에게 정액 공사비 보조금을 지불해야합니다. 이 기회에 주택 연결에 대한 공사 조치 없이 용량을 어느 정도까지 늘릴 수 있는지 문의하는 것이 가장 좋습니다. 위의 예에서는 현재 55kW가 주문되어 있지만 기술적으로는 69kW(100A 퓨즈)가 가능합니다. 아직 여유분이 있으면 좋습니다.

양식: 충전 인프라 설치를 위한 계획 지원

충전 인프라 설치 계획 지원서를 다운로드하고 양식을 작성하세요. 이 양식은 먼저 건물의 기본 사항을 결정하고 세 가지 설계 변형을 비교하는 데 도움이 됩니다. 일반적으로 플랜 1-3의 비용은 크게 다르지 않습니다. 많은 기술적 질문에 답할 수 있는 전기 기술자와 상담하세요. 그런 다음 모든 당사자, 전기 기술자 및 에너지 공급업체와 협의하여 충전 인프라를 구현하는 방법을 결정할 수 있습니다.

참고: 양식의 모든 계산이 자동으로 수행되도록 하려면 Adobe Acrobat Reader에서 양식을 열어야 합니다. 다른 PDF 프로그램에서는 양식 필드의 수식이 실행되지 않을 수 있습니다.

충전 인프라 구축 제안서

전기 기술자 또는 계획자는 특정 기존 설비를 확인해야 합니다. 여기에 고려되지 않았거나 고려할 수 없는 요구 사항이 있을 수 있습니다. 주택 연결부에 두 개의 콘센트가 있는 NH 배전반을 설치합니다: 하나는 아파트용이고 다른 하나는 주차장용입니다. (변압기) 계량기를 NH 분배기 입력에 통합하여 주택 연결의 전력(모든 아파트 및 월박스의 전력)을 기록합니다. CFos 충전 관리자에서 이 계량기는 "계통 참조" 역할을 합니다(계량기에 대한 몇 가지 설명은 다음과 같습니다). CFos 충전 관리자는 제어를 위해 이 미터가 필요합니다. 예를 들어 ABB B24 또는 Eastron SDM630 MCT를 미터로 사용할 수 있습니다.

전기 기술자 및 전력망 운영자와 협의하여 주차장 공급 라인의 HN 분배기 뒤에 변압기 계량기를 설치하여 충전 전류에 대해 에너지 공급업체에 중앙에서 청구할 수 있도록 하세요. 에너지 공급업체는 이 계량기를 사용하여 월박스에서 사용한 에너지에 대한 요금을 청구합니다.

이 계량기 뒤에는 차고의 모든 월박스가 스타 구성으로 배선되는 배전 캐비닛을 설치합니다. 이 배전 캐비닛에는 각 월박스마다 간단한 A형 RCD(고가의 B형은 월박스에 자체 DC 고장 전류 감지 기능이 없는 경우에만 필요), 회로 차단기(퓨즈), 필요한 경우 보정된(즉, MID 인증) 계량기가 있습니다. 다음은 전기 사용량을 청구할 때 고려해야 할 사항에 대한 설명입니다. 연말에 이 모든 계량기를 간단히 판독하고 주차장 사용자에게 추가 비용으로 청구할 수 있습니다. CFos 충전 관리자는 모든 충전 프로세스를 기록하는 거래 로그를 지원합니다. 개별 주차 공간에 미터기를 설치하거나 미터기가 내장된 월박스를 사용할 수도 있습니다.

아파트 건물의 경우, 충전 전류를 위상별로 정확하게 기록하는 계량기를 사용하는 것이 좋으며, 이를 통해 cFos 충전 관리자가 위상별 충전 전류를 계산한 다음 사용 가능한 주택 연결 전력을 더 잘 활용할 수 있습니다. 개별 위상의 피크 전류를 피하기 위해 항상 위상 회전으로 월박스를 연결하고 월박스 구성의 "위상 회전" 아래에서 이를 cFos 충전 관리자에게 알려야 합니다.

개별 월박스에 대한 액세스는 선택적으로 월박스의 RFID 리더기 또는 중앙 RFID 리더기를 사용하여 cFos 충전 관리자를 통해 제어할 수 있습니다.

지역 조건에 따라 개별 월박스가 분기되는 별 모양 배선 대신 차고에 레일 시스템을 설치할 수도 있습니다. 여기에서 비용을 비교해야 합니다. 특정 상황에서는 주택 연결이 변경되는 경우 개조 의무가 있을 수 있습니다. 이에 대해서는 설계사나 전기 기술자에게 문의해야 합니다. 예를 들어, 계량기 시스템을 큰 비용을 들여 교체해야 하는 경우 차고에 별도의 주택 연결을 설치하는 것이 더 비용 효율적일 수 있습니다.

여러 주택에서 주차장을 사용하는 경우 위의 경험 법칙에 따라 각 주택의 주택 연결부에서 주차 공간의 일부를 공급할 수 있습니다. 예를 들어 두 주택이 20개의 주차 공간이있는 차고를 공유하는 경우 분배 캐비닛을 통해 각 주택 연결에서 10 개의 주차 공간을 공급할 수 있습니다. 그런 다음 하우스 연결당 하나의 부하 관리를 작동합니다.

여기에는 13개의 주거 유닛이 있는 지하 주차 장의 예에서 많은 세부 사항이 설명되어 있습니다. 여기에는 계량기의 배선 및 배치에 대한 개략적인 표현도 나와 있습니다.

주택 소유자 협회의 경우 중앙 인프라, 즉 NH 배전반, 로밍 계량기 및 배전 캐비닛이 설치되는 경우가 많으며 월박스로 주차 공간을 업그레이드하려는 각 당사자는 배전 캐비닛, 월박스 및 중앙 공급 분담금에서 케이블을 설치하는 비용을 부담합니다. 이러한 방식으로 필요에 따라 차고를 단계적으로 업그레이드할 수 있습니다.

주거 유닛의 계량기 뒤에 있는 월박스

일부 아파트 건물에서는 월박스가 평면 계량기를 통해 작동하는 것이 바람직합니다. 이렇게 하면 세대 연결실에 있는 에너지 공급업체의 변압기 계량기를 절약할 수 있지만, 평면 계량기와 계량기에서 연결되는 선의 치수가 충분해야 합니다. 아파트의 경우 위상당 약 16A의 전류로 계산해야 합니다(예: 식기 세척기 또는 세탁기). 11kW 월박스는 위상당 최대 16A를 소비합니다.

위에서 설명한 바와 같이, 하우스 연결 시 전력 소비량을 측정하는 중앙 계량기를 하우스에 설치해야 합니다. 그러면 cFos 충전 관리자가 모든 월박스를 제어하여 최대 하우스 연결 전력이 초과 예약되지 않도록 할 수 있습니다.