Estacionamento para edifício de apartamentos e condomínios

Em muitos casos, os apartamentos e EVSEs podem partilhar o poder de ligação da casa existente. Não há necessidade de instalar uma ligação de casa extra para fornecer o EVSE. O sistema de gestão de carga determina o consumo dos apartamentos a cada 3 segundos e regula a potência de carga para que o valor da ligação da casa existente não seja excedido. Os apartamentos têm maior prioridade, ou seja, os EVSE são regulados para baixo quando a procura de energia dos apartamentos aumenta.

Perfil de carga para edifícios residenciais: No caso de utilização residencial, é utilizada predominantemente apenas uma pequena parte da potência de carga encomendada. O pico de carga ocorre tipicamente entre as 16 e as 19 horas, quando os residentes chegam a casa e cozinham. Durante o resto do tempo, a energia de ligação da casa está quase inteiramente disponível para os EVSE. O seu operador de rede pode efectuar uma medição de carga na sua casa para determinar a procura real de energia em qualquer altura do dia durante um período de 1-2 semanas. No exemplo de um parque de estacionamento subterrâneo com 13 unidades residenciais, por exemplo, a potência de ligação da casa em funcionamento é de 55kW, a carga de base durante o dia é de aproximadamente 1,5kW a 3,5kW e a carga de pico é de aproximadamente 20kW. Portanto, tem potência suficiente para carregar os e-carros.

Energia e potência necessárias: estatisticamente, um carro conduz cerca de 40 km por dia. Um carro eléctrico necessita aproximadamente 10kWh para isto, por isso é recarregado em aproximadamente 1 hora com um EVSE de 11kW. Uma vez que os utilizadores vêm em horários diferentes, apenas alguns carros são carregados ao mesmo tempo. A partir de 20/0222, assume-se que com 8 carros eléctricos, uma média de 1-2 carros estarão a carregar ao mesmo tempo. Com 22kW EVSEs, o carregamento simultâneo é ainda mais raro. Carros de carregamento trifásico podem ser regulados até uma potência de carregamento mínima de aproximadamente 4,1kW. Com uma potência de 42kW, seria portanto possível carregar 10 carros ao mesmo tempo sem ter de desligar EVSEs individuais.

De acordo com a nossa experiência, como regra geral, pode planear uma potência de ligação da casa de aproximadamente 3-4kW por lugar de estacionamento, ou seja, para uma garagem com 20 EVSEs, uma potência de ligação da casa de aproximadamente 60-80 kW deve ser suficiente para a garagem e o edifício de apartamentos juntos. A experiência adicional (e a experiência de outros) mostrará provavelmente que mesmo menos de 3kW por lugar de estacionamento será suficiente.

Deve primeiro determinar qual é a capacidade de ligação da sua propriedade à casa. Um certo valor foi encomendado ao operador da rede / fornecedor de energia durante a construção. A propósito: Na maioria dos casos, as ligações da casa podem suportar um pouco mais de energia do que a que foi encomendada. Se encomendar mais energia, terá então de pagar ao operador da rede um subsídio fixo de custos de construção para reforçar a rede de distribuição. É melhor aproveitar esta oportunidade para perguntar até que valor a sua capacidade pode ser aumentada sem exigir medidas de construção na ligação da sua casa. No exemplo acima, são actualmente encomendados 55kW, mas tecnicamente seria possível 69kW (100A fusível). É bom se ainda tiver uma reserva disponível.

Formulário: Ajuda ao planeamento para a instalação de uma infra-estrutura de tarifação

Descarregue a nossa ajuda de planeamento para a instalação de uma infra-estrutura de tarifação e preencha o formulário. O formulário ajuda-o primeiro a determinar as bases do seu edifício e compara três variantes de implementação. Normalmente, os custos do plano 1-3 não diferem muito. Consulte um electricista que pode responder a muitas perguntas técnicas. Depois, em consulta com todas as partes, electricistas e fornecedores de energia, pode decidir como será realizada a sua infra-estrutura de carregamento.

Nota: Para assegurar que todos os cálculos no formulário são efectuados automaticamente, deve abri-lo no Adobe Acrobat Reader. Em outros programas PDF, as fórmulas dos campos do formulário não podem ser executadas.

Proposta para o estabelecimento de uma infra-estrutura de tarifação

Um electricista ou projectista deve verificar a instalação específica existente. Pode haver requisitos que não são (ou não podem ser) tidos em conta aqui. Instalar um distribuidor NH com dois pontos de venda na ligação doméstica: Um para os apartamentos e outro para a garagem de estacionamento. Integrar um (transformador) contador na entrada do distribuidor NH para registar a energia na ligação da casa (energia de todos os apartamentos e EVSE). No cFos Charging Manager, este contador tem o papel de "referência da rede" (aqui estão algumas explicações sobre os contadores). O Gestor de Carregamento cFos precisa deste contador para o controlo. Pode usar o ABB B24 ou Eastron SDM630 MCT como contador, por exemplo.

Em consulta com o electricista e o operador da rede, instalar um contador conversor atrás do distribuidor HN na linha de abastecimento para a garagem de estacionamento, para que possa facturar centralmente ao fornecedor de energia a corrente de carregamento. O fornecedor de energia irá utilizar este contador para lhe facturar a energia utilizada pela EVSE.

Atrás deste contador, instala-se um armário de distribuição a partir do qual todos os EVSEs da garagem são ligados numa configuração estrela. Neste armário de distribuição, existe um simples RCD de tipo A para cada EVSE (o caro tipo B só é necessário se o EVSE não tiver a sua própria detecção de corrente residual DC), um disjuntor (fusível) e, se necessário, um medidor calibrado (ou seja, certificado MID). Aqui está uma explicação do que precisa de ter em conta ao facturar o seu consumo de electricidade. No final do ano, pode simplesmente ler todos estes contadores e cobrar aos utilizadores do parque de estacionamento como custos adicionais. O Gestor de Cobrança cFos ajuda-o com um registo de transacções que regista todos os processos de cobrança. Também pode instalar contadores nos lugares de estacionamento individuais ou utilizar EVSEs com contadores incorporados.

no contexto de edifícios de apartamentos, recomendamos a utilização de contadores com registo exacto da corrente de carga por fase, para que o Gestor de Carga cFos possa calcular as correntes de carga por fase e depois utilizar melhor a potência de ligação da casa disponível. Deve sempre ligar o EVSE com rotação de fases, a fim de evitar correntes de pico em fases individuais e também informar o Gestor de Carregamento cFos deste facto na configuração do EVSE em "Rotação de fases".

O acesso a EVSEs individuais pode opcionalmente ser controlado com o cFos Charging Manager utilizando leitores RFID nos EVSEs ou um leitor RFID central.

Dependendo das condições locais, também se pode instalar um sistema ferroviário na garagem em vez de cablagem em forma de estrela, a partir do qual os EVSE individuais são ramificados. Deve comparar os custos aqui. Em determinadas circunstâncias, pode haver obrigações de reequipamento no caso de alterações na ligação da casa. Deve perguntar ao seu projectista ou electricista sobre isto. Se, por exemplo, o sistema de contadores tiver de ser substituído a grande custo, poderá ser mais rentável instalar uma ligação doméstica separada para a garagem.

Se a sua garagem de estacionamento for utilizada por várias casas, pode fornecer uma parte dos lugares de estacionamento a partir das ligações das casas de cada casa, de acordo com a regra geral acima referida. Se, por exemplo, duas casas partilham uma garagem com 20 lugares de estacionamento, 10 lugares de estacionamento podem ser fornecidos a partir de cada ligação de casa por meio de um armário de distribuição. Em seguida, opera-se uma gestão de carga por ligação da casa.

Muitos detalhes são aqui descritos no exemplo de um parque de estacionamento subterrâneo com 13 unidades residenciais. Aqui encontrará também uma representação esquemática da cablagem e da disposição dos contadores.

Nas associações de proprietários, a infra-estrutura central, ou seja, o distribuidor NH, o contador itinerante e o armário de distribuição, é frequentemente instalada e cada parte que deseje melhorar o seu espaço de estacionamento com um EVSE suporta o custo de colocação dos cabos do armário de distribuição, do EVSE e uma parte do fornecimento central. Desta forma, a garagem pode ser aumentada passo a passo, conforme necessário.

EVSEs atrás dos metros das unidades residenciais

Em alguns edifícios de apartamentos, é desejável que os EVSEs funcionem através dos contadores nos apartamentos. Isto poupa o contador do transformador do fornecedor de energia na sala de ligação da casa, mas exige que os contadores planos e as linhas que os conduzem sejam suficientemente dimensionados. Para apartamentos, é necessário calcular com uma corrente de aproximadamente 16A por fase (por exemplo, para máquina de lavar loiça ou máquina de lavar roupa). Um EVSE de 11kW calcula até 16A por fase.

Como descrito acima, deve instalar um contador central na casa que meça o consumo de energia na ligação da casa. Depois, o gestor de carregamento cFos pode controlar todos os EVSE de modo a que a potência máxima de ligação à casa não seja sobrelotada.