Γκαράζ στάθμευσης για πολυκατοικία και διαμερίσματα

Σε πάρα πολλές περιπτώσεις, τα διαμερίσματα και τα EVSE μπορούν να μοιράζονται την υπάρχουσα ισχύ της οικιακής σύνδεσης. Δεν χρειάζεται να εγκατασταθεί επιπλέον σύνδεση στο σπίτι για την τροφοδοσία του EVSE. Το σύστημα διαχείρισης φορτίου προσδιορίζει την κατανάλωση των διαμερισμάτων κάθε 3 δευτερόλεπτα και ρυθμίζει την ισχύ φόρτισης έτσι ώστε να μην υπερβαίνεται η υπάρχουσα τιμή της οικιακής σύνδεσης. Τα διαμερίσματα έχουν υψηλότερη προτεραιότητα, δηλαδή τα EVSE ρυθμίζονται προς τα κάτω όταν αυξάνεται η ζήτηση ισχύος των διαμερισμάτων.

Προφίλ φορτίου για κτίρια κατοικιών: Στην περίπτωση οικιακής χρήσης, χρησιμοποιείται κυρίως μόνο ένα μικρό μέρος της ισχύος φόρτισης που έχει ανατεθεί. Τα φορτία αιχμής εμφανίζονται συνήθως μεταξύ 4 και 7 μ.μ., όταν οι κάτοικοι επιστρέφουν στο σπίτι και μαγειρεύουν. Κατά τον υπόλοιπο χρόνο, η ισχύς της σύνδεσης του σπιτιού είναι σχεδόν εξ ολοκλήρου διαθέσιμη στα EVSE. Ο διαχειριστής του δικτύου σας μπορεί να πραγματοποιήσει μια μέτρηση φορτίου στο σπίτι σας για να προσδιορίσει την πραγματική ζήτηση ισχύος σε όλες τις ώρες της ημέρας για μια περίοδο 1-2 εβδομάδων. Στο παράδειγμα ενός υπόγειου χώρου στάθμευσης με 13 κατοικίες, για παράδειγμα, η ισχύς σύνδεσης στο σπίτι που έχει τεθεί σε λειτουργία είναι 55kW, το βασικό φορτίο κατά τη διάρκεια της ημέρας είναι περίπου 1,5kW έως 3,5kW και το φορτίο αιχμής είναι περίπου 20kW. Επομένως, έχετε αρκετή ισχύ για τη φόρτιση των ηλεκτρονικών αυτοκινήτων.

Απαιτούμενη ενέργεια και ισχύς: Στατιστικά, ένα αυτοκίνητο διανύει περίπου 40 χιλιόμετρα την ημέρα. Ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο χρειάζεται περίπου 10kWh γι' αυτό, οπότε φορτίζεται σε περίπου 1 ώρα με ένα EVSE 11kW. Δεδομένου ότι οι χρήστες έρχονται σε διαφορετικές ώρες, μόνο λίγα αυτοκίνητα φορτίζονται ταυτόχρονα. Από τις 02/2022, θεωρείται ότι με 8 ηλεκτρικά αυτοκίνητα, κατά μέσο όρο 1-2 αυτοκίνητα θα φορτίζουν ταυτόχρονα. Με EVSE 22kW, η ταυτόχρονη φόρτιση είναι ακόμη πιο σπάνια. Η τριφασική φόρτιση των αυτοκινήτων μπορεί να ρυθμιστεί σε ελάχιστη ισχύ φόρτισης περίπου 4,1kW. Με ισχύ 42kW, θα ήταν επομένως δυνατή η ταυτόχρονη φόρτιση 10 αυτοκινήτων χωρίς να χρειάζεται να απενεργοποιηθούν μεμονωμένα EVSE.

Σύμφωνα με την εμπειρία μας, ως γενικός κανόνας μπορείτε να προγραμματίσετε περίπου 3-4 kW ισχύος σύνδεσης στο σπίτι ανά θέση στάθμευσης, δηλαδή για ένα γκαράζ με 20 EVSE, περίπου 60-80 kW ισχύος σύνδεσης στο σπίτι θα πρέπει να είναι επαρκή για το γκαράζ και την πολυκατοικία μαζί. Περαιτέρω εμπειρία (και η εμπειρία άλλων) θα δείξει πιθανότατα ότι ακόμη και λιγότερα από 3 kW ανά θέση στάθμευσης θα είναι αρκετά.

Θα πρέπει πρώτα να προσδιορίσετε πόσο υψηλή είναι η χωρητικότητα σύνδεσης του σπιτιού σας. Μια συγκεκριμένη τιμή παραγγέλθηκε από τον διαχειριστή του δικτύου / τον πάροχο ενέργειας κατά την κατασκευή. Παρεμπιπτόντως: Στις περισσότερες περιπτώσεις, οι συνδέσεις σπιτιού μπορούν να διαχειριστούν λίγο περισσότερη ισχύ από αυτή που παραγγέλθηκε. Εάν παραγγείλετε μεγαλύτερη ισχύ, τότε θα πρέπει να πληρώσετε στον διαχειριστή δικτύου μια κατ' αποκοπήν επιδότηση κόστους κατασκευής για την ενίσχυση του δικτύου διανομής. Είναι καλύτερο να εκμεταλλευτείτε αυτή την ευκαιρία για να ρωτήσετε μέχρι ποια τιμή μπορεί να αυξηθεί η ισχύς σας χωρίς να απαιτηθούν κατασκευαστικά μέτρα στη σύνδεση του σπιτιού σας. Στο παραπάνω παράδειγμα, επί του παρόντος έχουν παραγγελθεί 55kW, αλλά τεχνικά θα ήταν δυνατόν να παρασχεθούν 69kW (ασφάλεια 100A). Είναι καλό αν έχετε ακόμα διαθέσιμο ένα απόθεμα.

Μορφή: Βοήθεια σχεδιασμού για την εγκατάσταση υποδομής φόρτισης

Κατεβάστε το βοήθημα σχεδιασμού για την εγκατάσταση υποδομής φόρτισης και συμπληρώστε τη φόρμα. Το έντυπο σας βοηθά πρώτα να προσδιορίσετε τα βασικά στοιχεία στο κτίριό σας και συγκρίνει τρεις παραλλαγές υλοποίησης. Συνήθως, το κόστος για το σχέδιο 1-3 δεν διαφέρει πολύ. Συμβουλευτείτε έναν ηλεκτρολόγο που μπορεί να απαντήσει σε πολλές τεχνικές ερωτήσεις. Στη συνέχεια, σε συνεννόηση με όλα τα μέρη, τους ηλεκτρολόγους και τους προμηθευτές ενέργειας, μπορείτε να αποφασίσετε πώς θα υλοποιηθεί η υποδομή φόρτισης.

Σημείωση: Για να διασφαλίσετε ότι όλοι οι υπολογισμοί στο έντυπο θα εκτελεστούν αυτόματα, θα πρέπει να το ανοίξετε στο Adobe Acrobat Reader. Σε άλλα προγράμματα PDF, οι τύποι των πεδίων της φόρμας ενδέχεται να μην εκτελεστούν.

Πρόταση για τη δημιουργία υποδομής χρέωσης

Ένας ηλεκτρολόγος ή μελετητής πρέπει να ελέγξει τη συγκεκριμένη υφιστάμενη εγκατάσταση. Ενδέχεται να υπάρχουν απαιτήσεις που δεν λαμβάνονται (ή δεν μπορούν να ληφθούν) υπόψη εδώ. Εγκαταστήστε έναν διανομέα ΝΗ με δύο πρίζες στη σύνδεση του σπιτιού: Μία για τα διαμερίσματα και μία για το γκαράζ. Ενσωματώστε έναν μετρητή (μετασχηματιστή) στην είσοδο του διανομέα ΝΗ για την καταγραφή της ισχύος στη σύνδεση του σπιτιού (ισχύς όλων των διαμερισμάτων και των EVSE). Στο cFos Charging Manager, αυτός ο μετρητής έχει το ρόλο "αναφορά δικτύου" (εδώ υπάρχουν ορισμένες επεξηγήσεις σχετικά με τους μετρητές). Ο Διαχειριστής φόρτισης cFos χρειάζεται αυτόν τον μετρητή για τον έλεγχο. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ως μετρητή, για παράδειγμα, τον ABB B24 ή τον Eastron SDM630 MCT.

Σε συνεννόηση με τον ηλεκτρολόγο και τον διαχειριστή του δικτύου, εγκαταστήστε έναν μετρητή μετατροπέα πίσω από τον διανομέα ΗΝ στη γραμμή τροφοδοσίας του γκαράζ, ώστε να μπορείτε να χρεώνετε κεντρικά τον πάροχο ενέργειας για το ρεύμα φόρτισης. Ο πάροχος ενέργειας θα χρησιμοποιήσει αυτόν τον μετρητή για να σας χρεώσει την ενέργεια που καταναλώνει το EVSE.

Πίσω από αυτόν τον μετρητή, εγκαθιστάτε έναν πίνακα διανομής από τον οποίο συνδέονται όλα τα EVSE στο γκαράζ σε διάταξη αστέρα. Σε αυτό το ντουλάπι διανομής, υπάρχει ένας απλός RCD τύπου Α για κάθε EVSE (ο ακριβός τύπος Β χρειάζεται μόνο εάν το EVSE δεν διαθέτει δική του ανίχνευση ρεύματος διαρροής DC), ένας διακόπτης κυκλώματος (ασφάλεια) και, εάν είναι απαραίτητο, ένας βαθμονομημένος (δηλ. πιστοποιημένος κατά MID) μετρητής. Ακολουθεί μια επεξήγηση για το τι πρέπει να λαμβάνετε υπόψη κατά την τιμολόγηση της κατανάλωσης ηλεκτρικής ενέργειας. Στο τέλος του έτους, μπορείτε απλώς να διαβάσετε όλους αυτούς τους μετρητές και να χρεώσετε τους χρήστες του χώρου στάθμευσης ως πρόσθετο κόστος. Το cFos Charging Manager σας βοηθάει με ένα αρχείο καταγραφής συναλλαγών που καταγράφει όλες τις διαδικασίες χρέωσης. Μπορείτε επίσης να εγκαταστήσετε μετρητές στις μεμονωμένες θέσεις στάθμευσης ή να χρησιμοποιήσετε EVSE με ενσωματωμένους μετρητές.

στο πλαίσιο των πολυκατοικιών, συνιστούμε τη χρήση μετρητών με ακριβή καταγραφή του ρεύματος φόρτισης ανά φάση, ώστε ο Διαχειριστής φόρτισης cFos να μπορεί να υπολογίζει τα ρεύματα φόρτισης ανά φάση και στη συνέχεια να αξιοποιεί καλύτερα τη διαθέσιμη ισχύ της οικιακής σύνδεσης. Θα πρέπει πάντα να συνδέετε το EVSE με εναλλαγή φάσεων, ώστε να αποφεύγονται τα ρεύματα αιχμής σε μεμονωμένες φάσεις και να ενημερώνετε επίσης τον Διαχειριστή φόρτισης cFos σχετικά με αυτό στη διαμόρφωση του EVSE στην ενότητα "Εναλλαγή φάσεων".

Η πρόσβαση σε μεμονωμένα EVSE μπορεί προαιρετικά να ελέγχεται με τον Διαχειριστή φόρτισης cFos χρησιμοποιώντας αναγνώστες RFID στα EVSE ή έναν κεντρικό αναγνώστη RFID.

Ανάλογα με τις τοπικές συνθήκες, μπορείτε επίσης να εγκαταστήσετε ένα σύστημα ράγας στο γκαράζ αντί για καλωδίωση σε σχήμα αστέρα, από την οποία διακλαδίζονται τα επιμέρους EVSE. Θα πρέπει να συγκρίνετε το κόστος εδώ. Υπό ορισμένες συνθήκες, ενδέχεται να υπάρχουν υποχρεώσεις μετασκευής σε περίπτωση αλλαγών στη σύνδεση του σπιτιού. Πρέπει να ρωτήσετε σχετικά τον μελετητή ή τον ηλεκτρολόγο σας. Εάν, για παράδειγμα, πρέπει να αντικατασταθεί το σύστημα μέτρησης με μεγάλο κόστος, μπορεί να είναι πιο αποδοτικό να εγκαταστήσετε ξεχωριστή σύνδεση οικίας για το γκαράζ.

Εάν το γκαράζ σας χρησιμοποιείται από πολλές κατοικίες, μπορείτε να προμηθεύσετε ένα μέρος των θέσεων στάθμευσης από τις συνδέσεις κάθε κατοικίας σύμφωνα με τον παραπάνω κανόνα. Εάν, για παράδειγμα, δύο κατοικίες μοιράζονται ένα γκαράζ με 20 θέσεις στάθμευσης, 10 θέσεις στάθμευσης μπορούν να τροφοδοτηθούν από κάθε σύνδεση κατοικίας μέσω ενός πίνακα διανομής. Τότε λειτουργείτε μία διαχείριση φορτίου ανά σύνδεση κατοικίας.

Πολλές λεπτομέρειες περιγράφονται εδώ στο παράδειγμα ενός υπόγειου χώρου στάθμευσης με 13 οικιστικές μονάδες. Εδώ θα βρείτε επίσης μια σχηματική αναπαράσταση της καλωδίωσης και της διάταξης των μετρητών.

Στις ενώσεις ιδιοκτητών κατοικιών, η κεντρική υποδομή, δηλαδή ο διανομέας NH, ο μετρητής ταξιδιού και ο πίνακας διανομής, είναι συχνά εγκατεστημένα και κάθε ενδιαφερόμενος που επιθυμεί να αναβαθμίσει το χώρο στάθμευσής του με ένα EVSE επιβαρύνεται με το κόστος τοποθέτησης των καλωδίων από τον πίνακα διανομής, το EVSE και ένα μερίδιο της κεντρικής παροχής. Με αυτόν τον τρόπο, το γκαράζ μπορεί να αναβαθμιστεί σταδιακά ανάλογα με τις ανάγκες.

EVSE πίσω από τους μετρητές των οικιστικών μονάδων

Σε ορισμένες πολυκατοικίες, είναι επιθυμητό τα EVSE να λειτουργούν μέσω των μετρητών στα διαμερίσματα. Αυτό εξοικονομεί τον μετρητή μετασχηματιστή του προμηθευτή ενέργειας στο δωμάτιο σύνδεσης του σπιτιού, αλλά απαιτεί να είναι επαρκώς διαστασιολογημένοι οι μετρητές των διαμερισμάτων και οι γραμμές που οδηγούν από αυτούς. Για τα διαμερίσματα, πρέπει να υπολογίζετε με ρεύμα περίπου 16Α ανά φάση (π.χ. για πλυντήριο πιάτων ή πλυντήριο ρούχων). Ένα EVSE 11kW απορροφά έως και 16A ανά φάση.

Όπως περιγράφεται παραπάνω, πρέπει να εγκαταστήσετε έναν κεντρικό μετρητή στο σπίτι που μετρά την κατανάλωση ενέργειας στη σύνδεση του σπιτιού. Στη συνέχεια, ο Διαχειριστής φόρτισης cFos μπορεί να ελέγχει όλα τα EVSE, ώστε να μην υπερκαλύπτεται η μέγιστη ισχύς της σύνδεσης του σπιτιού.