Parkeringsgarage til lejlighedsbyggeri og ejerlejligheder

I rigtig mange tilfælde kan lejlighederne og EVSE'erne dele den eksisterende strøm fra husets tilslutning. Der er ikke behov for at installere en ekstra hustilslutning for at forsyne EVSE'en. Laststyringssystemet bestemmer lejlighedernes forbrug hvert 3. sekund og regulerer ladestrømmen, så den eksisterende værdi for hustilslutningen ikke overskrides. Lejlighederne har højere prioritet, dvs. at EVSE'erne nedreguleres, når lejlighedernes strømforbrug stiger.

Belastningsprofil for beboelsesejendomme: I tilfælde af boligbyggeri anvendes overvejende kun en lille del af den bestilte opladningseffekt. Spidsbelastningen opstår typisk mellem kl. 16 og 19, når beboerne kommer hjem og laver mad. I resten af tiden er husets tilslutningsstrøm næsten udelukkende til rådighed for EVSE'erne. Din netoperatør kan foretage en belastningsmåling i dit hus for at bestemme det faktiske strømforbrug på alle tidspunkter af dagen over en periode på 1-2 uger. I eksemplet med en parkeringskælder med 13 boligenheder er den idriftsatte hustilslutningseffekt f.eks. 55 kW, grundbelastningen i løbet af dagen er ca. 1,5 kW til 3,5 kW og spidsbelastningen ca. 20 kW. Så man har nok effekt til at oplade e-bilerne.

Nødvendig energi og effekt: Statistisk set kører en bil ca. 40 km om dagen. En elbil har brug for ca. 10 kWh til dette, så den kan oplades på ca. 1 time med en 11 kW EVSE. Da brugerne kommer på forskellige tidspunkter, oplades kun få biler på samme tid. Fra 02/2022 antages det, at der med 8 elbiler i gennemsnit vil være 1-2 biler, der oplades på samme tid. Med 22 kW EVSE'er er det endnu sjældnere, at der oplades samtidigt. Trefasede ladende biler kan reguleres ned til en mindste ladeeffekt på ca. 4,1 kW. Med en effekt på 42 kW ville det derfor være muligt at oplade 10 biler på samme tid uden at skulle slukke for de enkelte EVSE'er.

Ifølge vores erfaring kan man som tommelfingerregel regne med ca. 3-4 kW hustilslutningseffekt pr. parkeringsplads, dvs. at for en garage med 20 EVSE'er bør ca. 60-80 kW hustilslutningseffekt være tilstrækkeligt til garagen og lejlighedsbygningen tilsammen. Yderligere erfaringer (og andres erfaringer) vil sandsynligvis vise, at selv mindre end 3 kW pr. parkeringsplads vil være tilstrækkeligt.

Du bør først fastslå, hvor høj husets tilslutningskapacitet er i din ejendom. En bestemt værdi blev bestilt hos netoperatøren/energileverandøren under opførelsen. Forresten: I de fleste tilfælde kan hustilslutningerne klare lidt mere strøm, end der blev bestilt. Hvis du bestiller mere effekt, skal du i så fald betale netoperatøren et fast byggeomkostningstilskud til forstærkning af distributionsnettet. Det er bedst at benytte lejligheden til at spørge, op til hvilken værdi din kapacitet kan øges, uden at det kræver anlægsforanstaltninger på din hustilslutning. I eksemplet ovenfor er der i øjeblikket bestilt 55 kW, men teknisk set ville 69 kW være muligt (100A sikring). Det er godt, hvis du stadig har en reserve til rådighed.

Form: Planlægningsstøtte til installation af en opladningsinfrastruktur

Download vores planlægningshjælp til installation af en opladningsinfrastruktur og udfyld formularen. Formularen hjælper dig først med at bestemme det grundlæggende i din bygning og sammenligner tre implementeringsvarianter. Normalt adskiller omkostningerne for plan 1-3 sig ikke meget fra hinanden. Kontakt en elektriker, som kan besvare mange tekniske spørgsmål. Derefter kan du i samråd med alle parter, elektriker og energileverandører, beslutte, hvordan din ladeinfrastruktur skal realiseres.

Bemærk: For at sikre, at alle beregninger i formularen udføres automatisk, skal du åbne den i Adobe Acrobat Reader. I andre PDF-programmer udføres formularfelternes formler muligvis ikke i andre PDF-programmer.

Forslag om etablering af en afgiftsinfrastruktur

En elektriker eller planlægger skal kontrollere den specifikke eksisterende installation. Der kan være krav, som der ikke er (eller ikke kan) tages hensyn til her. Opsæt en NH-fordeler med to udtag ved husets tilslutning: En til lejlighederne og en til parkeringskælderen. Integrer en (transformer)måler i NH-fordelerens indgang for at registrere strømmen ved husets tilslutning (strømmen til alle lejligheder og EVSE'er). I cFos Charging Manager har denne måler rollen "grid reference" (her er nogle forklaringer om målere). cFos Charging Manager har brug for denne måler til styringen. Du kan f.eks. bruge ABB B24 eller Eastron SDM630 MCT som måler.

Installer i samråd med elektrikeren og netoperatøren en konvertermåler bag HN-fordeleren i forsyningsledningen til parkeringshuset, så du centralt kan fakturere energileverandøren for ladestrømmen. Energileverandøren vil bruge denne måler til at fakturere dig for den energi, der bruges af EVSE'en.

Bag denne måler installeres et fordelingsskab, hvorfra alle EVSE'er i garagen er tilsluttet i en stjernekonfiguration. I dette fordelingsskab er der en simpel type A RCD til hver EVSE (den dyre type B er kun nødvendig, hvis EVSE'en ikke har sin egen DC-fejlstrømsdetektion), en afbryder (sikring) og om nødvendigt en kalibreret (dvs. MID-certificeret) måler. Her er en forklaring på, hvad du skal tage hensyn til, når du fakturerer dit elforbrug. I slutningen af året kan du blot aflæse alle disse målere og opkræve parkeringsbrugerne som ekstra omkostninger. cFos Charging Manager hjælper dig med en transaktionslog, der registrerer alle opkrævningsprocesser. Du kan også installere målere på de enkelte parkeringspladser eller bruge EVSE'er med indbyggede målere.

i forbindelse med etagebyggerier anbefaler vi, at der anvendes målere med fasepræcis registrering af ladestrømmen, så cFos Charging Manager kan beregne ladestrømmene pr. fase og dermed udnytte den tilgængelige strøm fra husets tilslutning bedre. Du bør altid tilslutte EVSE'en med faserotation for at undgå spidsstrømme på de enkelte faser og også informere cFos Charging Manager om dette i EVSE-konfigurationen under "Faserotation".

Adgang til individuelle EVSE'er kan eventuelt styres med cFos Charging Manager ved hjælp af RFID-læsere i EVSE'erne eller en central RFID-læser.

Afhængigt af de lokale forhold kan du også installere et skinnesystem i garagen i stedet for en stjerneformet ledningsføring, hvorfra de enkelte EVSE'er forgrener sig. Du bør sammenligne omkostningerne her. Under visse omstændigheder kan der være eftermonteringspligt i tilfælde af ændringer af husets tilslutning. Du skal spørge din planlægger eller elektriker om dette. Hvis det f.eks. er nødvendigt at udskifte måleranlægget med store udgifter, kan det være mere omkostningseffektivt at installere en separat hustilslutning til garagen.

Hvis din parkeringskælder bruges af flere huse, kan du levere en del af parkeringspladserne fra hustilslutningerne i hvert hus i henhold til ovenstående tommelfingerregel. Hvis f.eks. to huse deler en garage med 20 parkeringspladser, kan 10 parkeringspladser forsynes fra hver hustilslutning ved hjælp af et fordelerskab. Du betjener så én laststyring pr. hustilslutning.

Mange detaljer er beskrevet her i eksemplet med en parkeringskælder med 13 boliger. Her finder du også en skematisk fremstilling af ledningsføring og placering af målere.

I ejerforeninger er den centrale infrastruktur, dvs. NH-fordeler, rejsemålere og fordelerskab, ofte installeret, og hver part, der ønsker at opgradere sin parkeringsplads med en EVSE, bærer omkostningerne til at lægge kablerne fra fordelerskabet, EVSE'en og en del af den centrale forsyning. På denne måde kan garagen opgraderes trin for trin efter behov.

EVSE'er bag målerne i boligenhederne

I nogle lejlighedsbygninger er det ønskeligt, at EVSE'erne drives via målerne i lejlighederne. Dette sparer energileverandørens transformatormåler i husets tilslutningsrum, men kræver, at fladernes målere og de ledninger, der fører fra dem, er tilstrækkeligt dimensioneret. For lejligheder skal man regne med en strøm på ca. 16A pr. fase (f.eks. til opvaskemaskine eller vaskemaskine). En 11kW EVSE trækker op til 16A pr. fase.

Som beskrevet ovenfor skal du installere en centralmåler i huset, som måler strømforbruget ved husets tilslutning. Derefter kan cFos Charging Manager styre alle EVSE'er, så den maksimale effekt fra husets tilslutning ikke overbookes.