Faseskift giver mening for at udnytte et solcellesystems output optimalt. En wallbox signalerer til elbilen den maksimale strøm (pr. fase), der kan bruges til opladning. Af tekniske årsager er det ikke muligt at signalere mindre end 6 A ladestrøm til bilen. Bilen kan dog komme under denne værdi, f.eks. når batteriet er næsten fuldt. I tilfælde af trefaset opladning kan wallboxen derfor ikke signalere mindre end 3 × 6 A × 230 V = 4,14 kW til bilen. Det er dog mere, end mange solcellesystemer leverer, især i vintermånederne. Ved enfaset opladning er den mindste effekt, som wallboxen kan signalere til bilen, 1 × 6 A × 230 V = 1,38 kW. Mange solcelleanlæg kan levere denne effekt selv om vinteren, eller når det er meget overskyet. Det giver derfor mening at oplade bilen med kun én fase, når solenergien er lav, hvis du ikke ønsker at trække mere strøm fra nettet.

CFos Power Brain Wallbox Solar har en ekstra enfaset kontaktor og giver derfor mulighed for at skifte mellem enfaset og trefaset opladning i indstillingerne. Du kan indstille wallboxen til trefaset i den sæson, hvor solsystemet leverer nok strøm, og til enfaset resten af året. Indstillingen bliver først aktiv, næste gang ladestikket trækkes ud. Faseskift giver dig mulighed for at optimere brugen af din solenergi. CFos Power Brain Wallbox styrer ladestrømmen på en sådan måde, at der trækkes så lidt strøm fra nettet som muligt og tilføres så lidt strøm til nettet som muligt, så al solenergien ender i din bil, uden at du behøver at købe noget ekstra.

Automatisk faseskift:
Ideen med at skifte fase automatisk afhængigt af solenergien er oplagt. På en dag kan du oplade enfaset om morgenen og skifte til trefaset, når der er strøm nok omkring middagstid, og så skifte tilbage til enfaset om eftermiddagen.
Desværre er der nogle biler, som ikke understøtter automatisk faseomskiftning, og som kan blive beskadiget. Vi tilbyder automatisk faseskift til cFos Power Brain Solar Wallboxes (fra firmwareversion 1.24.0). Før du aktiverer den, skal du dog bekræfte over for os, at du bruger den på egen risiko, og at vi ikke er ansvarlige for eventuelle skader. Under alle omstændigheder er manuel faseomskiftning (se nedenfor) en forudsætning for automatisk faseomskiftning.

Faseskift i tilsluttet tilstand

Skiftet mellem enfaset og trefaset opladning kan give problemer i nogle biler. Bilen initialiserer sin ladeenhed i en "sikker" tilstand, hvis ladestikket ikke er sat i, da den ikke kan vide, om der vil blive brugt enfaset eller trefaset opladning under den næste opladningsproces. Hvis ladestikket er sat i, antager nogle biler, at antallet af anvendte faser ikke vil ændre sig. Hvis der anvendes trefaset opladning, og der derefter slukkes for faserne, kan bilen antage, at der er strømsvigt i de slukkede faser. Hvis der anvendes enfaset opladning, og der derefter tilføjes faser, kan bilen have kortsluttet ubrugte faser, hvilket medfører, at der løber en maksimal kortslutningsstrøm, når faserne tændes - med skader på den opladningsenhed, der er installeret i bilen, wallboxen og/eller husinstallationen! For at undgå dette ændrer cFos Power Brain Wallbox kun faseudnyttelsen, når ladestikket er trukket ud. Men hvis du ved, at din bil er designet til det, kan du også aktivere faseskift, når opladningsstikket er sat i. Når der skiftes fase, mens stikket er sat i, stoppes opladningen, hvis det er nødvendigt, kontaktoren slukkes, og spændingsniveauet på CP-kontrolledningen indstilles til en værdi tæt på 0 V i 120 sekunder. Dette skulle signalere til bilen, at ladestikket er trukket ud, og dermed få bilen til at reinitialisere sin ladeenhed. Om det virker, afhænger af bilen. Der kan f.eks. være en mekanisk sensor på bilens ladestik, som registrerer, at ladestikket ikke er trukket ud, og at bilen derfor ikke kan initialisere ladeenheden. Du kan få at vide af din bilproducent, om faseskift er tilladt i din bil, når den er tilsluttet. Spørg dem, om du skal trække stikket ud af stikkontakten for fasedetektering, eller om opladningen kun skal afbrydes (og i så fald hvor længe). Noter venligst din bils nøjagtige modelbetegnelse og produktionsår. Du kan aktivere skiftet af antallet af faser, når du er tilsluttet, på egen risiko. I dette tilfælde er vi ikke ansvarlige for skader, der er forårsaget af faseskift, når stikket er sat i. Hvis du er i tvivl, skal du lade faseskiftet være i frakoblet tilstand.

For at give dig en indikation, vil vi forsøge at give dig bilmodeller, hvor faseskiftet virker eller ikke virker. Dette er kun til informationsformål. Kun din bilproducent kan afgive en bindende erklæring her. Hvis din bil tillader faseskift, når den er tilsluttet, vil vi være glade for at modtage feedback og liste modellen her i overensstemmelse hermed.

Hvis du vil teste faseskiftet med bilen tilsluttet(på egen risiko!), anbefaler vi, at du først tester, om skiftet fra trefase til enfase fungerer uden problemer, og først derefter tester, om skiftet fra enfase til trefase også fungerer.

Aktivér denne funktion under "Konfiguration" -> "Hardware", så faserne kan skiftes, når stikket er sat i:

Du kan også konfigurere den tid for faseskift, som cFos Power Brain Wallbox venter på ved en ladestrøm på 0 A, så bilen kan behandle skiftet. Du kan også angive, om du vil simulere, at ladestikket trækkes ud. Nogle biler synes, det er bedre, andre tolker det som en fejl. Vi vil gerne høre, hvordan det fungerer med din bilmodel.

Hvis du ikke har brug for faseskift, kan du også bruge relæ 2 til at skifte 230V (!) enheder. Du kan aktivere denne funktion her og derefter styre relæet ved hjælp af Modbus- eller Charging Manager-udgange. Bemærk, at der kun kan skiftes ét relæ ad gangen, dvs. at relæ 2 slukker, når relæ 1 (for at muliggøre opladning) er aktivt.

Liste over bilmodeller i henhold til ukontrolleret feedback fra vores kunder

Mulighed for faseskift, når stikket er sat i

• Audi e-tron 55 quattro - Produktionsår 12/2022, modelår 2023
• BMW i3s (120Ah) - byggeår 2021
• Fiat New 500 (Cabriolet) Icon - Produktionsår 12/2022 - 02/2023 (87 kW / 42 kWh batteri)
• GWM Ora Funky Cat - Byggeår 2023
• Hyundai IONIQ 5 - Produktionsår 2022 (160 kW / 72,6 kWh batteri)
• Hyundai IONIQ 6 RWD - produktionsår 05/2023 (batteri 77kWh, type CE, variant F5E22, version E11A11)
• Kia eNiro 64 kWh - byggeår 12/2020
• Kia Niro EV (SG) 64 kWh - byggeår 08/2022
• Kia Niro EV - byggeår 2023
• Kia EV6 (alle modeller) - fra modelår 2022
• Kupra Born - opførelsesår 2023
• Mercedes EQB 250 - Byggeår 06/2022
• MG5 - Byggeår 2022
• Mini Cooper SE - første indregistrering 12/2021
• Peugeot e-208 - Produktionsår 2022
• Porsche Cayenne E-Hybrid - Byggeår 11/2023
• Renault Megane E-Tech Techno - byggeår 12/2022 og 2023 (60 kWh batteri)
• Renault Zoe fase 2 - byggeår 2021
• Skoda Enyaq iV50 - Byggeår 2023
• Smart #3 - første registrering 03/2024 (Smart OS 1.4.1)
• Tesla Model 3 LR - første registrering 10/2020
• Tesla Model 3 SR - Første registrering 12/2022
• Tesla Model Y LR - 2023 MadeInChina
• Tesla Model Y LR - Første registrering 06/2023
• Tesla Model Y Performance - Produktionsår 06/2022 (DE)
• Tesla Model Y SR - Første registrering 02/2023
• Volvo XC40 BEV - 2023
• Volvo XC40 Recharge Pure Electric - modelår 2021
• VW ID.3 Pro Performance 150 - Byggeår 2022
• VW ID.4 GTX - Byggeår 07/2023
• VW ID.5 GTX - Byggeår 2023
• VW ID.Buzz Pro - 2023

Faseskift ikke muligt, når stikket er sat i

• Hyundai Kona
• Kia eNiro (ældre firmwareversion / 11 kW oplader)
• Renault Zoe
• VW ID.4 Pro S - modelår 2022 (firmwareopdatering kan være påkrævet)
• Biler (f.eks. den nye Smart) med Zoe-opladningsteknologi

Fungerer faseskift med din bil?

Har du prøvet faseskift med dit køretøj og cFos Power Brain Wallbox? Så lad os det vide på , så vi kan udvide listen over kompatible køretøjer.