Faseveksling er fornuftig for å utnytte effekten fra et solcelleanlegg optimalt. Wallbox-ladestasjonen signaliserer til elbilen den maksimale strømmen (per fase) som kan brukes til lading. Av tekniske årsaker er det ikke mulig å signalisere mindre enn 6 A ladestrøm til bilen. Bilen kan imidlertid komme under denne verdien, for eksempel når batteriet er nesten fullt. Ved trefaselading kan Wallbox-ladestasjonen derfor ikke signalisere lavere effekt enn 3 × 6 A × 230 V = 4,14 kW til bilen. Dette er imidlertid mer enn mange solcelleanlegg leverer, spesielt i vinterhalvåret. Ved enfaselading er den minste effekten Wallbox-ladestasjonen kan signalisere til bilen 1 × 6 A × 230 V = 1,38 kW. Mange solcelleanlegg kan levere denne effekten selv om vinteren eller når det er svært overskyet. Det er derfor fornuftig å lade bilen med bare én fase når solenergien er lav, hvis du ikke ønsker å trekke mer strøm fra nettet.

CFos Power Brain Wallbox Solar har en ekstra enfaset kontaktor og gir derfor mulighet til å veksle mellom enfaset og trefaset lading i innstillingene. Du kan stille Wallbox-ladestasjonen inn på trefase i sesongen når solcelleanlegget leverer nok strøm, og på enfase resten av året. Innstillingen aktiveres først neste gang ladepluggen trekkes ut. Med fasebytte kan du optimalisere bruken av solenergien. CFos Power Brain Wallbox styrer ladestrømmen på en slik måte at så lite strøm som mulig tas fra nettet og så lite som mulig mates inn i nettet, slik at all solenergien havner i bilen uten at du trenger å kjøpe noe ekstra.

Automatisk fasebytte:
Ideen om å bytte fase automatisk avhengig av solenergien er åpenbar. Den ene dagen kan du lade enfaset om morgenen og bytte til trefase når det er nok strøm rundt middagstid, for så å bytte tilbake til enfase om ettermiddagen.
Dessverre er det noen biler som ikke støtter automatisk fasekobling, og som kan bli skadet. Vi tilbyr automatisk fasekobling for cFos Power Brain Solar Wallbox-ladestasjonene (fra fastvareversjon 1.24.0). Før du aktiverer den, må du imidlertid bekrefte at du bruker den på eget ansvar og at vi ikke er ansvarlige for eventuelle skader. Manuell fasekobling (se nedenfor) er uansett en forutsetning for automatisk fasekobling.

Fasekobling i tilkoblet tilstand

Veksling mellom enfase- og trefaselading kan forårsake problemer i enkelte biler. Bilen initialiserer ladeenheten i en "sikker" tilstand hvis ladekontakten ikke er koblet til, ettersom den ikke kan vite om enfase- eller trefaselading vil bli brukt under neste ladeprosess. Hvis ladepluggen er koblet til, antar noen biler at antallet faser som brukes, ikke vil endres. Hvis trefaselading brukes og fasene deretter slås av, kan bilen anta at det er strømbrudd på de utkoblede fasene. Hvis det brukes enfaset lading og det deretter legges til faser, kan bilen ha kortsluttet ubrukte faser, noe som fører til at det flyter maksimal kortslutningsstrøm når fasene slås på - med skade på ladeenheten som er installert i bilen, Wallbox-ladestasjonen og/eller husinstallasjonen! For å unngå dette endrer cFos Power Brain Wallbox-ladestasjonen bare faseutnyttelsen når ladepluggen trekkes ut. Hvis du vet at bilen din er konstruert for dette, kan du imidlertid også aktivere faseskift når ladepluggen er koblet til. Når du bytter fase mens støpselet er koblet til, stoppes ladingen om nødvendig, kontaktoren slås av, og spenningsnivået på CP-styreledningen settes til en verdi nær 0 V i 120 sekunder. Dette skal signalisere til bilen at ladekontakten er trukket ut og dermed få bilen til å reinitialisere ladeenheten. Om dette fungerer, avhenger av bilen. Det kan for eksempel være en mekanisk sensor på bilens ladekontakt som registrerer at ladepluggen ikke er trukket ut, og at bilen derfor ikke kan initialisere ladeenheten. Du kan få vite av bilprodusenten om det er tillatt å faseveksle bilen din når den er koblet til strømnettet. Spør dem om du må trekke ut støpselet for fasedeteksjon, eller om ladingen bare må avbrytes (og i så fall hvor lenge). Noter bilens eksakte modellbetegnelse og produksjonsår. Du kan aktivere bytting av antall faser når du er koblet til på egen risiko. I så fall er vi ikke ansvarlige for eventuelle skader som forårsakes av fasekobling i innkoblet tilstand. Hvis du er i tvil, bør du la fasebryteren stå i frakoblet tilstand.

For å gi deg en pekepinn, vil vi forsøke å vise bilmodeller der faseskiftet fungerer eller ikke fungerer. Dette er kun ment som informasjon. Det er kun bilprodusenten som kan gi en bindende uttalelse her. Hvis bilen din tillater faseskift når den er tilkoblet strømnettet, tar vi gjerne imot tilbakemeldinger og fører opp modellen her.

Hvis du ønsker å teste faseomkoblingen med bilen tilkoblet(på egen risiko!), anbefaler vi at du først tester om omkoblingen fra trefase til enfase fungerer uten problemer, og først deretter tester om omkoblingen fra enfase til trefase også fungerer.

Aktiver denne funksjonen under "Konfigurasjon" -> "Maskinvare", slik at fasene kan byttes når de er koblet til:

Du kan også konfigurere tiden cFos Power Brain Wallbox skal vente ved en ladestrøm på 0 A, slik at bilen kan behandle faseomkoblingen. Du kan også angi om du vil simulere at ladepluggen "trekkes ut". Noen biler synes dette er bedre, mens andre tolker det som en feil. Vi vil gjerne høre hvordan dette fungerer med din bilmodell.

Hvis du ikke har behov for fasekobling, kan du også bruke relé 2 til å koble om 230V (!) enheter. Du kan aktivere denne funksjonen her og deretter styre reléet ved hjelp av Modbus- eller Charging Manager-utganger. Vær oppmerksom på at bare ett relé kan kobles om gangen, dvs. at relé 2 slås av når relé 1 (for å aktivere lading) er aktivt.

Liste over bilmodeller i henhold til ukontrollerte tilbakemeldinger fra våre kunder

Mulighet for fasebytte når den er tilkoblet

• Audi e-tron 55 quattro - Produksjonsår 12/2022, modellår 2023
• BMW i3s (120Ah) - byggeår 2021
• Fiat New 500 (Cabriolet) Icon - Produksjonsår 12/2022 - 02/2023 (87 kW / 42 kWh batteri)
• GWM Ora Funky Cat - Byggeår 2023
• Hyundai IONIQ 5 - Produksjonsår 2022 (160 kW / 72,6 kWh batteri)
• Hyundai IONIQ 6 RWD - produksjonsår 05/2023 (batteri 77kWh, type CE, variant F5E22, versjon E11A11)
• Kia eNiro 64 kWh - byggeår 12/2020
• Kia Niro EV (SG) 64 kWh - byggeår 08/2022
• Kia Niro EV - byggeår 2023
• Kia EV6 (alle modeller) - fra modellår 2022
• Kupra Born - byggeår 2023
• Mercedes EQB 250 - Byggeår 06/2022
• MG5 - Byggeår 2022
• Mini Cooper SE - første registrering 12/2021
• Peugeot e-208 - Produksjonsår 2022
• Porsche Cayenne E-Hybrid - Byggeår 11/2023
• Renault Megane E-Tech Techno - byggeår 12/2022 og 2023 (60 kWh batteri)
• Renault Zoe fase 2 - byggeår 2021
• Skoda Enyaq iV50 - Byggeår 2023
• Smart #3 - første registrering 03/2024 (Smart OS 1.4.1)
• Tesla Model 3 LR - første registrering 10/2020
• Tesla Model 3 SR - Første registrering 12/2022
• Tesla Model Y LR - 2023 MadeInChina
• Tesla Model Y LR - Første registrering 06/2023
• Tesla Model Y Ytelse - Produksjonsår 06/2022 (DE)
• Tesla Model Y SR - Førstegangsregistrering 02/2023
• Volvo XC40 BEV - 2023
• Volvo XC40 Recharge Pure Electric - modellår 2021
• VW ID.3 Pro Performance 150 - Byggeår 2022
• VW ID.4 GTX - byggeår 07/2023
• VW ID.5 GTX - Byggeår 2023
• VW ID.Buzz Pro - 2023

Fasekobling ikke mulig når den er tilkoblet

• Hyundai Kona
• Kia eNiro (eldre fastvareversjon / 11 kW lader)
• Renault Zoe
• VW ID.4 Pro S - modellår 2022 (fastvareoppdatering kan være nødvendig)
• Biler (f.eks. den nye Smart) med Zoe-ladeteknologi

Fungerer fasekobling med kjøretøyet ditt?

Har du prøvd fasekobling med kjøretøyet ditt og cFos Power Brain Wallbox? Gi oss beskjed på slik at vi kan utvide listen over kompatible kjøretøy.