为了最佳利用光伏系统的输出，相位切换很有意义。墙盒向电动汽车发出可用于充电的最大电流（每相）信号。由于技术原因，不可能向汽车发出低于 6 A 的充电电流信号。但是，电动汽车可能会低于这个值，例如当电池几乎充满时。因此，在三相充电的情况下，墙盒向汽车发出的信号不能低于 3 × 6 A × 230 V = 4.14 kW。然而，这已经超过了许多光伏系统的输出功率，尤其是在冬季。在单相充电的情况下，墙盒向汽车发出的最小信号功率为 1 × 6 A × 230 V = 1.38 kW。即使在冬季或多云天气，许多太阳能系统也能提供这一功率。因此，如果您不想从电网获取更多电力，那么在太阳能电力不足时只用单相为汽车充电也是合理的。

cFos Power Brain WallboxSolar有一个额外的单相接触器，因此可以在设置中选择在单相和三相充电之间切换。在太阳能系统提供足够电力的季节，您可以将墙盒设置为三相充电，而在一年中的其他时间则设置为单相充电。只有在下一次拔下充电插头时，该设置才会生效。通过相位切换，您可以优化太阳能的使用。cFos 电力大脑墙盒控制充电电流的方式是，尽可能少地从电网汲取电能，尽可能少地向电网输入电能，从而使所有太阳能最终都用于您的汽车，而无需额外购买。

自动相位切换：
根据太阳能发电情况自动切换相位是一个显而易见的想法。在某一天，您可以在上午进行单相充电，中午电力充足时切换到三相充电，下午再切换回单相充电。
遗憾的是，有些汽车不支持自动相位切换，可能会造成损坏。我们为cFos 动力脑太阳能墙盒提供自动相位切换功能（固件版本1.24.0 起）。但是，在激活之前，您必须确认使用风险自负，我们不对任何损坏负责。无论如何，手动相位切换（见下文）是自动相位切换的前提条件。

插电状态下的相位切换

在单相和三相充电之间切换可能会给某些汽车带来问题。如果不插入充电插头，汽车会将充电装置初始化为 "安全 "状态，因为它无法知道在下一次充电过程中将使用单相充电还是三相充电。如果插上充电插头，有些汽车会认为使用的相数不会改变。如果使用三相充电，然后相位被关闭，汽车会认为被关闭的相位发生了断电。如果使用单相充电，然后又增加了相位，汽车可能会将未使用的相位短路，导致相位接通时产生最大短路电流，从而损坏安装在汽车上的充电装置、壁挂箱和/或家用装置！为了避免这种情况，cFos 动力脑墙盒只有在拔出充电插头时才会改变相位的使用。但是，如果您知道您的汽车是这样设计的，您也可以在插入充电插头时启用相位切换。当插上充电插头时进行相位切换，必要时停止充电，关闭接触器，并将 CP 控制线路的电压水平设置为接近 0 V 的值，持续 120 秒。这将向汽车发出充电插头已拔出的信号，从而使汽车重新初始化其充电装置。这是否有效取决于汽车。例如，汽车充电插座上可能有一个机械传感器，可以检测到充电插头没有拔出，因此汽车无法初始化充电装置。您可以向汽车制造商了解您的汽车在插入电源时是否允许相位切换。请询问他们是否必须拔下插头才能进行相位检测，或者是否只需中断充电（如果是，中断多久）。请记下您的确切汽车型号和生产年份。您可以在插上电源后启动相数开关，但风险自负。在这种情况下，我们不对插电时相位切换造成的任何损坏负责。如有疑问，请将相位开关置于拔出状态。

为了给您提供参考，我们将尝试提供相变起作用或不起作用的车型。这仅供参考。只有您的汽车制造商才能在此做出有约束力的声明。如果您的汽车允许在插电时进行相位转换，我们将很高兴收到反馈并在此列出相应的车型。

如果您想在汽车插电的情况下测试相位转换（风险自担！），我们建议您首先测试三相到单相的转换是否正常，然后再测试单相到三相的转换是否也正常。

请在 "配置"->"硬件 "下激活该功能，以便在插上电源时切换相位：

您还可以配置 cFos Power Brain Wallbox 在充电电流为 0 A 时等待相位切换的时间，以便汽车能够处理切换。您还可以指定是否要模拟 "拔出 "充电插头。有些汽车认为这样更好，有些则将其理解为错误。我们很高兴知道您的车型是如何使用这种方法的。

如果不需要相位切换，也可以使用继电器 2 切换 230 伏（！）设备。您可以在此处启用该功能，然后使用 Modbus 或充电管理器输出控制继电器。请注意，一次只能切换一个继电器，即继电器 2 在继电器 1（启用充电）激活时关闭。

根据客户未经检查的反馈意见提供的车型列表

插电时可进行相位切换

• 奥迪 e-tron 55 quattro- 制造年份 12/2022，车型年份 2023
• 宝马 i3s（120Ah） --建造年份 2021 年
• 菲亚特 New 500（敞篷）Icon- 制造年份 12/2022 - 02/2023 (87 kW / 42 kWh 电池)
• GWM Ora Funky Cat- 建造年份 2023
• 现代 IONIQ 5- 制造年份 2022（160 千瓦 / 72.6 千瓦时电池）
• 现代 IONIQ 6 RWD - 制造年份 05/2023 （电池容量 77kWh，类型 CE，变型 F5E22，版本 E11A11）
• 起亚 eNiro 64 千瓦时- 建造年份 12/2020
• 起亚 Niro EV (SG) 64 kWh- 建造年份 08/2022
• 起亚 Niro EV- 建造年份 2023 年
• 起亚 EV6（所有车型）--自 2022 车型年起
• 库布拉出生地- 建造年份 2023 年
• 梅赛德斯 EQB 250- 建造年份 06/2022
• MG5- 建造年份 2022
• Mini Cooper SE- 首次注册日期：12/2021
• 标致 e-208- 制造年份 2022
• 保时捷卡宴 E-Hybrid- 建造年份 11/2023
• 雷诺梅甘娜 E-Tech Techno- 建造年份 12/2022 和 2023（60 千瓦时电池）
• 雷诺 Zoe 第 2 期- 建造年份 2021 年
• 斯柯达 Enyaq iV50- 建造年份 2023
• Smart #3- 首次注册 03/2024 (Smart OS 1.4.1)
• 特斯拉 Model 3 LR- 首次注册 10/2020
• 特斯拉 Model 3 SR- 首次注册日期：12/2022
• 特斯拉 Model Y LR- 2023 中国制造
• 特斯拉 Y 型轻轨- 首次注册日期 06/2023
• 特斯拉 Model Y 性能- 制造年份 06/2022 (DE)
• 特斯拉 Y 型 SR- 首次注册日期 02/2023
• Volvo XC40 BEV - 2023
• 沃尔沃 XC40 纯电动充电车 - 2021 年款
• 大众 ID.3 Pro Performance 150- 建造年份 2022
• 大众 ID.4 GTX- 建造年份 07/2023
• 大众 ID.5 GTX- 建造年份 2023
• 大众 ID.Buzz Pro- 2023

插电时无法进行相位切换

• 现代 科纳
• 起亚 eNiro（旧固件版本/11 千瓦充电器）
• 雷诺佐伊
• 大众 ID.4 Pro S- 2022 车型（可能需要固件升级）
• 采用 Zoe 充电技术的汽车（如新型 Smart 汽车

相位转换是否适用于您的车辆？

您是否成功尝试过使用您的车辆和 cFos 动力脑墙盒进行相位切换？那么 ，请告诉我们，以便我们扩大兼容车辆的列表。