公寓楼和共管公寓的停车库

在很多情况下，公寓和EVSE可以共享现有的房屋连接电源。没有必要安装一个额外的房屋连接来供应EVSE。负荷管理系统每3秒确定公寓的消耗量，并调节充电功率，以便不超过现有房屋连接值。公寓有更高的优先权，也就是说，当公寓的电力需求增加时，EVSE会被调节下来。

住宅楼的负荷情况。在住宅使用的情况下，主要是只使用了委托充电功率的一小部分。峰值负荷通常发生在下午4点到7点之间，此时居民回家做饭。在其余的时间里，房屋连接的电力几乎完全可以用于EVSE。你的电网运营商可以在你的房子里进行负荷测量，以确定一天中所有时间段的实际电力需求，为期1-2周。以一个有13个住宅单元的地下停车场为例，委托的房屋连接功率为55kW，白天的基本负荷约为1.5kW至3.5kW，峰值负荷约为20kW。因此，你有足够的电力为电动汽车充电。

所需能源和功率：据统计，一辆汽车每天行驶约40公里。一辆电动汽车需要大约10千瓦时，所以用11千瓦的EVSE充电大约1小时。由于用户在不同的时间来，只有少数汽车在同一时间被充电。截至02/2022，假设有8辆电动汽车，平均有1-2辆汽车在同一时间充电。有了22kW的EVSE，同时充电的情况就更少了。三相充电汽车可以被调节到最小充电功率约为4.1kW。因此，在输出功率为42kW的情况下，有可能同时为10辆汽车充电，而不需要关闭个别EVSE。

根据我们的经验，作为一个经验法则，你可以为每个停车位计划大约3-4kW的房屋连接功率，也就是说，对于一个有20个EVSE的车库，大约60-80kW的房屋连接功率对于车库和公寓楼来说应该是足够的。进一步的经验（和其他人的经验）可能会表明，每个停车位甚至低于3kW就足够了。

你应该首先确定你的房产的房屋连接能力有多高。在施工过程中向电网运营商/能源供应商订购一定的数值。顺便说一下。在大多数情况下，房屋连接可以处理比订购时多一点的电力。如果你订购了更多的电力，那么你将不得不向电网运营商支付统一的建筑成本补贴，用于加固配电网。最好借此机会询问你的容量可以增加到什么数值，而不需要对你的房屋连接采取建筑措施。在上面的例子中，目前订购了55kW，但从技术上讲，69kW是可能的（100A保险丝）。如果你还有储备可用，那就好了。

表格。安装充电基础设施的规划援助

下载我们的充电基础设施安装规划援助并填写表格。该表格首先帮助你确定你的建筑中的基本情况，并比较三种实施方案的差异。通常情况下，计划1-3的费用没有太大差别。咨询一位电工，他可以回答许多技术问题。然后，与所有各方、电工和能源供应商协商，你可以决定你的充电基础设施将如何实现。

注意：为了确保表格中的所有计算都能自动执行，你应该在Adobe Acrobat Reader中打开它。在其他PDF程序中，表格字段的公式可能不会被执行。

关于建立充电基础设施的建议

电工或规划师必须检查具体的现有安装。这里可能有一些要求没有（或不能）被考虑到。在房屋连接处设置一个有两个插座的NH分配器。一个用于公寓，一个用于停车库。将一个（变压器）电表集成到NH分配器的输入中，以记录房屋连接处的功率（所有公寓和EVSE的功率）。在cFos充电管理器中，这个电表的作用是 "电网参考"（这里有一些关于电表的解释）。cFos Charging Manager需要这个电表来控制。例如，你可以使用ABB B24或Eastron SDM630 MCT作为仪表。

在与电工和电网运营商协商后，在停车场的供电线路中，在HN分配器后面安装一个转换器电表，这样你就可以集中向能源供应商收取充电电流的费用。能源供应商将使用这个电表向你收取EVSE使用的能源费用。

在这个电表后面，你安装了一个配电柜，车库里所有的EVSE都从这个配电柜里以星形配置的方式接线。在这个配电柜中，每个EVSE都有一个简单的A型RCD（只有在EVSE没有自己的直流剩余电流检测时才需要昂贵的B型），一个断路器（熔断器），如果有必要，还有一个经过校准（即MID认证）的电表。这里解释一下你在计费时需要考虑到的用电问题。在年底，你可以简单地读取所有这些电表，并向停车场的用户收取额外费用。cFos Charging Manager通过交易日志来帮助您记录所有的收费过程。你也可以在各个停车位上安装电表，或者使用内置电表的电动汽车设备。

在公寓楼中，我们建议使用能准确记录充电电流相位的电表，这样cFos充电管理器就能计算出每相的充电电流，然后更好地利用可用的房屋连接功率。你应该始终以相位旋转的方式连接EVSE，以避免个别相位的峰值电流，并在EVSE配置中的 "相位旋转 "中告知cFos充电管理器这一点。

可以选择使用cFos充电管理器，通过EVSE中的RFID阅读器或中央RFID阅读器来控制对单个EVSE的访问。

根据当地的条件，你也可以在车库里安装一个轨道系统，而不是星形的布线，从这个轨道上分出各个EVSE来。你应该在这里比较一下成本。在某些情况下，如果房屋连接发生变化，可能会有改装的义务。你必须向你的规划师或电工询问这方面的情况。例如，如果电表系统必须更换，费用很高，那么为车库安装一个单独的房屋连接可能更划算。

如果你的停车库被几个房子使用，你可以根据上述经验法则，从每个房子的房屋连接处提供部分停车位。例如，如果两栋房子共用一个有20个停车位的车库，那么可以通过一个配电柜从每个房子的连接处提供10个停车位。这样你就可以在每个房屋连接处操作一个负载管理。

这里以一个有13个住宅单元的地下停车场为例，介绍了许多细节。在这里，你还会发现一个仪表的接线和安排的示意图。

在房主协会中，通常会安装中央基础设施，即NH分配器、旅行电表和配电柜，希望用EVSE升级其停车位的每一方都要承担从配电柜、EVSE和中央供应份额中铺设电缆的费用。通过这种方式，车库可以根据需要一步一步地升级。

住宅单元电表后面的EVSE

在一些公寓楼里，电动汽车系统最好通过公寓里的电表运行。这可以节省能源供应商在房屋连接室的变压器电表，但要求单位电表和从它们引出的线路要有足够的尺寸。对于公寓来说，你必须以每相约16A的电流来计算（例如，用于洗碗机或洗衣机）。一个11kW的EVSE每相的电流高达16A。

如上所述，你必须在房子里安装一个中央电表，测量房子连接处的电力消耗。然后，cFos充电管理器可以控制所有的EVSE，使房屋连接的最大功率不至于超负荷。