Aparcamiento para edificio de apartamentos y condominios

En muchos casos, los pisos y los EVSE pueden compartir la energía de la conexión de la casa existente. No es necesario instalar una conexión doméstica adicional para alimentar el EVSE. El sistema de gestión de la carga determina el consumo de los pisos cada 3 segundos y regula la potencia de carga para que no se supere el valor de la conexión doméstica existente. Los pisos tienen mayor prioridad, es decir, los EVSE se regulan a la baja cuando la demanda de energía de los pisos aumenta.

Perfil de carga para edificios residenciales: En el caso del uso residencial, predominantemente sólo se utiliza una pequeña parte de la potencia de carga encargada. Los picos de carga suelen producirse entre las 4 y las 7 de la tarde, cuando los residentes llegan a casa y cocinan. Durante el resto del tiempo, la potencia de conexión de la casa está disponible casi en su totalidad para los EVSE. El operador de la red puede llevar a cabo una medición de la carga en la casa para determinar la demanda real de energía en todas las horas del día durante un periodo de 1 a 2 semanas. En el ejemplo de un aparcamiento subterráneo con 13 unidades residenciales, por ejemplo, la potencia de conexión de la casa encargada es de 55kW, la carga base durante el día es de aproximadamente 1,5kW a 3,5kW y la carga máxima es de aproximadamente 20kW. Así que tiene suficiente potencia para cargar los e-cars.

Energía y potencia necesarias: Estadísticamente, un coche recorre unos 40 km al día. Para ello, un coche eléctrico necesita aproximadamente 10kWh, por lo que se recarga en aproximadamente 1 hora con un EVSE de 11kW. Dado que los usuarios acuden a diferentes horas, sólo unos pocos coches se cargan al mismo tiempo. A partir del 02/2022, se supone que con 8 coches eléctricos, una media de 1-2 coches se cargarán al mismo tiempo. Con EVSEs de 22kW, la carga simultánea es aún más rara. Los coches de carga trifásica pueden regularse hasta una potencia de carga mínima de aproximadamente 4,1kW. Por lo tanto, con una potencia de 42kW, sería posible cargar 10 coches al mismo tiempo sin tener que desconectar los EVSE individuales.

Según nuestra experiencia, como regla general se puede prever una potencia de conexión a la vivienda de aproximadamente 3-4kW por plaza de aparcamiento, es decir, para un garaje con 20 EVSEs, aproximadamente 60-80 kW de potencia de conexión a la vivienda deberían ser suficientes para el garaje y el edificio de apartamentos juntos. La experiencia posterior (y la experiencia de otros) probablemente mostrará que incluso menos de 3 kW por plaza de aparcamiento será suficiente.

En primer lugar, debe determinar cuál es la capacidad de conexión de su vivienda. El operador de la red/proveedor de energía le pidió un valor determinado durante la construcción. Por cierto: En la mayoría de los casos, las conexiones de la casa pueden soportar un poco más de potencia de la que se pidió. Si pide más potencia, tendrá que pagar al operador de la red una subvención a tanto alzado por los costes de construcción para reforzar la red de distribución. Lo mejor es aprovechar esta oportunidad para preguntar hasta qué punto se puede aumentar la potencia sin necesidad de tomar medidas de construcción en la conexión de la vivienda. En el ejemplo anterior, actualmente se piden 55kW, pero técnicamente serían posibles 69kW (fusible de 100A). Es bueno si todavía tiene una reserva disponible.

Formulario: Ayuda a la planificación para la instalación de una infraestructura de recarga

Descargue nuestra ayuda de planificación para la instalación de una infraestructura de recarga y rellene el formulario. El formulario le ayuda en primer lugar a determinar los elementos básicos de su edificio y compara tres variantes de implantación. Normalmente, los costes del plan 1-3 no difieren mucho. Consulte a un electricista que pueda responder a muchas preguntas técnicas. A continuación, en consulta con todas las partes, electricistas y proveedores de energía, podrá decidir cómo se realizará su infraestructura de recarga.

Nota: Para que todos los cálculos del formulario se ejecuten automáticamente, deberá abrirlo en Adobe Acrobat Reader. En otros programas de PDF, es posible que no se ejecuten las fórmulas de los campos del formulario.

Propuesta de creación de una infraestructura de tarificación

Un electricista o planificador debe comprobar la instalación específica existente. Puede haber requisitos que no se tengan en cuenta (o no se puedan tener) aquí. Coloque un distribuidor NH con dos tomas de corriente en la conexión de la casa: Una para los pisos y otra para el aparcamiento. Integrar un contador (transformador) en la entrada del distribuidor NH para registrar la potencia en la conexión de la vivienda (potencia de todos los pisos y EVSEs). En el cFos Charging Manager, este contador tiene el papel de "referencia de red" (aquí hay algunas explicaciones sobre los contadores). El cFos Charging Manager necesita este contador para el control. Puede utilizar el ABB B24 o el Eastron SDM630 MCT como contador, por ejemplo.

En consulta con el electricista y el operador de la red, instale un contador convertidor detrás del distribuidor de HN en la línea de suministro al aparcamiento para poder facturar de forma centralizada la corriente de carga al proveedor de energía. El proveedor de energía utilizará este contador para facturar la energía utilizada por el EVSE.

Detrás de este contador, se instala un armario de distribución desde el que se cablean todos los EVSE del garaje en configuración de estrella. En este armario de distribución, hay un simple RCD de tipo A para cada EVSE (el costoso tipo B sólo es necesario si el EVSE no tiene su propia detección de corriente residual de CC), un disyuntor (fusible) y, si es necesario, un contador calibrado (es decir, con certificación MID). A continuación se explica lo que hay que tener en cuenta a la hora de facturar el consumo de electricidad. Al final del año, puede simplemente leer todos estos contadores y cobrar a los usuarios del aparcamiento como costes adicionales. El cFos Charging Manager le ayuda con un registro de transacciones que registra todos los procesos de cobro. También puede instalar contadores en las plazas de aparcamiento individuales o utilizar EVSEs con contadores incorporados.

en el contexto de los edificios de apartamentos, recomendamos el uso de contadores con registro preciso de la corriente de carga por fase, de modo que el gestor de carga cFos pueda calcular las corrientes de carga por fase y así utilizar mejor la potencia de conexión disponible en la vivienda. Debería conectar siempre el EVSE con rotación de fases para evitar picos de corriente en fases individuales e informar de ello al cFos Charging Manager en la configuración del EVSE en "Rotación de fases".

El acceso a los EVSE individuales puede controlarse opcionalmente con el gestor de carga cFos utilizando lectores RFID en los EVSE o un lector RFID central.

Dependiendo de las condiciones locales, también se puede instalar un sistema de raíles en el garaje en lugar de un cableado en forma de estrella, del que se ramifican los EVSE individuales. Aquí debería comparar los costes. En determinadas circunstancias, puede haber obligaciones de reequipamiento en caso de que se modifique la conexión de la casa. Debe consultar a su planificador o electricista al respecto. Si, por ejemplo, hay que sustituir el sistema de contadores con un gran coste, puede ser más rentable instalar una conexión doméstica independiente para el garaje.

Si su garaje es utilizado por varias viviendas, puede abastecer una parte de las plazas de aparcamiento desde las conexiones domiciliarias de cada vivienda según la regla general anterior. Si, por ejemplo, dos viviendas comparten un garaje con 20 plazas de aparcamiento, se pueden suministrar 10 plazas de aparcamiento desde cada conexión domiciliaria mediante un armario de distribución. De este modo, se gestiona una carga por cada conexión domiciliaria.

Aquí se describen muchos detalles en el ejemplo de un aparcamiento subterráneo con 13 unidades residenciales. Aquí también encontrará una representación esquemática del cableado y la disposición de los contadores.

En las comunidades de propietarios, se suele instalar la infraestructura central, es decir, el distribuidor NH, el contador móvil y el armario de distribución, y cada parte que desee ampliar su plaza de aparcamiento con un EVSE corre con los gastos del tendido de los cables del armario de distribución, el EVSE y una parte del suministro central. De este modo, el garaje puede ampliarse paso a paso según las necesidades.

EVSEs detrás de los contadores de las unidades residenciales

En algunos edificios de apartamentos, es deseable que las EVSE funcionen a través de los contadores de los pisos. Esto ahorra el contador transformador del proveedor de energía en la sala de conexiones de la casa, pero requiere que los contadores de los pisos y las líneas que salen de ellos estén suficientemente dimensionados. En el caso de los pisos, se debe calcular con una corriente de aproximadamente 16 A por fase (por ejemplo, para el lavavajillas o la lavadora). Un EVSE de 11kW consume hasta 16A por fase.

Como se ha descrito anteriormente, debe instalar un contador central en la casa que mida el consumo de energía en la conexión de la casa. A continuación, el gestor de carga cFos puede controlar todos los EVSE para que la potencia máxima de la conexión de la casa no se sobrecargue.