مبنى سكني به 13 حفلة وموقف سيارات تحت الأرض

13 صندوقًا جداريًا بقدرة 22 كيلو وات كل منها متصل بقضيب التوصيل. لذلك يوجد 55 كيلوواط من الطاقة المتصلة بالمنزل بالإضافة إلى طاقة كهروضوئية تصل إلى 52 كيلو وات أقل من استهلاك المنزل لجميع الشقق / الكهرباء العامة المتاحة. وبالتالي ، يمكن لموقف السيارات تحت الأرض سحب 55kW كحد أقصى بالإضافة إلى 52kW ، أي أن كابل التزويد لخزانة التوزيع مصمم من أجل 125kW جيدة. أظهر قياس الحمل من قبل مورد الطاقة في المنزل أن المنزل يسحب بشكل أساسي ناتجًا من 1.5kW إلى 5kW. فقط في أوقات الذروة (حوالي 4-7 مساءً) يمكن أن يكون هناك متطلبات طاقة تبلغ حوالي 20 كيلو وات. لذلك ، لم يكن من الضروري زيادة قيمة التوصيل بالمنزل والتكاليف المرتبطة به.

يوجد في خزانة التوزيع قاطع دائرة مصغر ونوع A FI لكل صندوق حائط. تتمتع صناديق الحائط بحماية متكاملة ضد أخطاء التيار المستمر ، وهذا هو سبب عدم ضرورة وجود مؤسسات مالية أكثر تكلفة. مربعات الحائط موصلة بأسلاك على شكل نجمة.

يقيس عداد استهلاك التيار الكهربائي المركزي ثنائي الاتجاه عند نقطة الاتصال بالمنزل الحمل على اتصال المنزل. هذا مقياس محول ABB B24 (Modbus) مع ملفات محول في موزع NH. بدلاً من ذلك ، يمكن استخدام Eastron SDM630 MCT. يرى مدير الشحن cFos استهلاك جميع الشقق ، بالإضافة إلى تغذية النظام الشمسي ويمكنه تقليل طاقة الشحن في أوقات الذروة.

لكل صندوق حائط ، يوجد مقياس ABB B23 معاير (Modbus) لأغراض الفوترة ولتحديد استخدام المرحلة لشحن السيارات الكهربائية. بدلاً من ذلك ، يمكن أيضًا استخدام Eastron SDM72DM-V2 أو Orno WE 516/517/YTL DTS353F-2. يتم تثبيت العدادات في صناديق الحائط ، ولكن يمكن أيضًا تركيبها في خزانة التوزيع.

تتم قراءة قراءات العدادات سنويًا في واجهة الويب الخاصة بـ cFos Charging Manager ويتم إنشاء بيان التكلفة الإضافي لمستأجري أماكن وقوف السيارات. يمكن للمستخدمين قراءة شاشة العداد في الموقع في أي وقت. في cFos Charging Manager ، يمكن للمسؤول تنزيل ملف سجل لجميع المعاملات كملف CSV ، والذي يمكن معالجته بعد ذلك باستخدام Excel ، على سبيل المثال. يوجد أيضًا سجل معاملات اختياري لكل مستخدم. لكل عملية شحن ، يتم تسجيل وقت البدء والانتهاء والكيلوواط ساعة المشحونة والاستهلاك الإجمالي و RFID الخاص بالمستخدم.

تتم إدارة الأحمال عبر cFos Charging Manager على Raspberry PI. جميع صناديق الحائط هي 22kW cFos Power Brain Wallboxes متصلة عبر سلكين (Modbus RTU). بدلاً من ذلك و / أو في تكوينات مختلطة ، يمكن أيضًا استخدام ABL eMH1 أو Heidelberg Energy Control أو الصناديق الجدارية المزودة بوحدة التحكم EVRacing WB DIN Modbus (مثل Stark in Strom). من الممكن أيضًا تجميع مختلط لهذه الأجهزة.

جهاز Raspberry PI متصل بالإنترنت باستخدام جهاز التوجيه في المنزل. بدلاً من ذلك ، يمكن أيضًا توصيله بجهاز توجيه LTE. يوجد محولي Modbus على Raspberry ، حيث يمكن تنفيذ 2 Modbuss منفصلين. نظرًا لطول الكابل الذي يبلغ 60 مترًا تقريبًا ، نوصي بالخطوط الملتوية (مثل أزواج الأسلاك من كبلات Cat5 أو Cat7) ومقاومات الإنهاء عند نهايات الناقل. لحماية التوت ، يتم تشغيل محولات RS-485 بعوازل USB. جميع العدادات (1x ABB B24 + 13x ABB B23) موجودة في الحافلة 1 ، وجميع صناديق الحائط cFos Power Brain موجودة في الحافلة 2.

بالتوازي مع توصيلي Modbus RTU ، يمكنك أيضًا وضع LAN في جميع ساحات الانتظار ثم استخدام صناديق الحائط التي يتم تشغيلها باستخدام OCPP أو Modbus TCP ، مثل ABB Terra AC 22 و ABL eMH2 و Innogy eBox Professional و Keba KeContact P30 c- أو x-series أو Webasto Live أو Mennekes Amtron أو Wallbe Eco. مع تغطية WLAN الإضافية باستخدام نقاط وصول WLAN ، يمكن أيضًا توصيل cFos Power Brain Wallboxes في وضع Modbus TCP ، ويمكن أيضًا دمج صناديق الحائط الأخرى مع WLAN ، مثل شاحن go-e. تم تثبيت نقطة وصول WLAN احتياطية في المرآب لتبسيط تحديثات البرامج لـ cFos Power Brain Wallboxes.

تم تثبيت Raspberry PI ثانٍ مع قارئ USB RFID لبطاقات Mifare 13.56Mhz عند مدخل موقف السيارات تحت الأرض لشحن إذن. يسمح ذلك بتشغيل صناديق الحائط التي لا تحتوي على قارئ RFID. 13.56 ميجاهرتز عملية لأن العديد من "بطاقات الائتمان" التي لديك تدعم على أي حال هذا المعيار (باستثناء بطاقات EC وبطاقات الائتمان). يمكنك أيضًا استخدام قارئ RFID بقوة 125 كيلو هرتز (يستخدم هذا غالبًا مع أنظمة الإنذار). يأخذ cFos Charging Manager في الحسبان RFID المرسل بواسطة wallbox ، لذا فإن القارئ المركزي ليس ضروريًا تمامًا.

في حالة فشل إدارة الحمل ، يتم تنشيط مؤقت آمن من الفشل لمدة 3 دقائق على جميع صناديق cFos Power Brain الحائطية ، أي تنتقل الصناديق الجدارية إلى الحد الأدنى لتيار الشحن بعد فشل الاتصال لمدة 3 دقائق ، بحيث لا توجد صمامات يتم تشغيله في حالة حدوث عطل.

تكوين مدير الشحن cFos

الحد الأقصى للطاقة الكلية (وات): 55000 احتياطي الطاقة (وات): 5000 يتم طرح هذا من 55 كيلو وات كاحتياطي تحكم أقصى طاقة صندوق حائط (وات): 125000 هذا يتوافق مع قوة الخط من قضيب التوصيل إلى المرآب. من المرغوب فيه استخدام طاقة الذروة للنظام الشمسي للشحن بالإضافة إلى طاقة توصيل المنزل ، ولهذا السبب تم تحديد أبعاد الخط بهذه الطريقة. يضمن مدير الشحن cFos عدم زيادة الحجز في الاتصال بالمنزل أو خط الإمداد هذا.

يحتوي USB1 الخاص بـ Raspberry PI على أسلاك Modbus RTU الخاصة بصناديق الحائط. هذا يعني أنه تم إدخال COM1 هنا كعنوان. نظرًا لأن cFos Power Brain Wallboxes مضبوطة على 9600 باود ، و 8 بتات بيانات ، وبدون تماثل وبت توقف واحد ، فإن العنوان للجميع هو COM1،9600،8، n، 1. يجب تعيين معرف Modbus منفصل لكل جهاز حائط. من أجل البساطة ، يكون معرف Modbus هو نفسه رقم ساحة الانتظار: 1،2،3 ، ... يتم إدخال نفس معلمات COM ومعرفات Modbus في مربعات الحائط المعنية. تم إلغاء تنشيط إدارة الحمل في صندوق الحائط لأنه تم الاستيلاء عليها بواسطة Raspberry هنا. في cFos Charging Manager على Raspberry ، أدخل نفس معرفات Modbus وفقًا لذلك و "cFos Power Brain" كنوع الجهاز.

يحتوي USB2 الخاص بـ Raspberry PI على أسلاك متر ABB B23 ومقياس محول ABB B24. هنا يتم ضبط العداد أيضًا على 9600،8، n، 1 في الشاشة ويتم تعيين رقم مكان وقوف السيارات على أنه معرف Modbus. لا يمكن أن يكون هناك تضارب بين معرفات Modbus وصناديق الحائط ، نظرًا لوجودها في الحافلة الأخرى. يتلقى ABB B24 أيضًا 9600،8 و n و 1 و 100 كمعرف Modbus. يجب تعيين هذا في كل من العدادات وفي cFos Charging Manager ، أي العنوان هو COM2،9600،8، n، 1 ومعرف Modbus 1 ، 2 ، 3 ، ... و 100. حدد "ABB B23/24" كنوع الجهاز. تم تخصيص دور "استهلاك السيارة الإلكترونية" لجميع عدادات ABB B23 ودور ABB B24 "الكهرباء المشتراة" ، حيث يتم تركيبها في نقطة نقل الشبكة.

يجب الآن توصيل جميع أجهزة قياس ABB B23 بصندوق الحائط في تكوين واجهة المستخدم لصندوق الحائط المناسب بحيث يعرف cFos Charging Manager أي عداد ينتمي إلى صندوق الشحن.

يمكن لـ cFos Charging Manager الاستعلام عن كلا الحافلين بشكل متوازٍ ، ولكن يمكنه فقط استقصاء جميع الأجهزة لكل ناقل واحدًا تلو الآخر. لذلك ، يجب أن تقتصر على 15-20 جهازًا لكل ناقل ، وإذا لزم الأمر ، قم بتوصيل حافلات إضافية بـ Raspberry باستخدام محول USB RS-485.

نظرًا لأن السيارات الفردية يمكن شحنها في مرحلة واحدة أو مرحلتين ، يجب تثبيت جميع الصناديق الحائطية مع دوران طور بمقدار 120 درجة لبعضها البعض. يمكن نقل دوران الطور هذا إلى cFos Charging Manager في إعداد صندوق الشحن المعني. هذا يسمح لمدير الشحن باكتشاف اختلالات الطور والحد من تيار الشحن. يمكنه أيضًا أن يأخذ في الاعتبار لصالح سيارات الشحن إذا كانت عدة سيارات أحادية الطور يتم شحنها على مراحل مختلفة (بالنسبة لاتصال المنزل).

نظرًا لاستخدام العدادات لجميع الصناديق الحائطية ، والتي تُخرج تيارات المراحل الفردية بشكل منفصل ، يمكن ضبط استخدام الطور لصناديق الحائط على "تحديد" ، مما يؤدي إلى الاستخدام الأمثل للطاقة المتاحة.

من أجل أن تكون قادرًا على رؤية خدمات معينة في واجهة الويب في لمحة ، تم تكوين "عدادات البرامج" التالية في cFos Charging Manager مع دور "العرض": عداد افتراضي لقوة الشحن المتاحة "توفير الطاقة. EVSEs "عداد افتراضي لقوة الشحن المستخدمة بالفعل" طاقة EVSE المستهلكة "

بالإضافة إلى ذلك ، تم دمج النظام الشمسي ، وهو أمر غير ضروري في الواقع ، حيث يوجد عداد كهرباء تم شراؤه: محولات النظام الشمسي كمتر (هنا SMA Sunny Tripower) عداد افتراضي لإجمالي الطاقة الشمسية "الطاقة المنتجة"

فيما يلي نظرة عامة على أنواع العدادات المختلفة.

تكاليف نقاط الشحن: منذ استخدام صناديق الحائط cFos Power Brain، أصبحت جميع نقاط الشحن مجانية. بالنسبة لنقاط الشحن مع صناديق الحائط الأخرى، يلزم وجود ترخيص واحد لكل نقطة شحن. متوفر هنا في متجرنا. لا توجد رسوم "اشتراك" إضافية.

ملاحظة: يمكن لـ cFos Power Brain Wallbox الفردي تشغيل ما يصل إلى 25 جهازًا كمدير شحن cFos. في مثل هذه الحالات ، لا يكون Raspberry Pi ضروريًا.