参考系统

作为白标产品的 cFos 充电管理器

cFos 充电管理器由两家工业公司以自己的名义作为白标产品进行销售,目前已在多个项目中使用,拥有约 4500 个充电点(截至 2024 年 5 月)。

XADER EPLEX


                        带有壁挂箱和联网电动汽车的停车场示意图

我们为 XADER EPLEX 提供技术。EPLEX 是一种令人印象深刻的优化充电解决方案,适用于地下停车场和多层停车场

自建太阳能系统,配有 2 个 cFos Power Brain 壁挂箱和光伏剩余充电(太阳能剩余充电)


                              工厂的图片框图
工厂的方框图

Miha Sokolov在他的旧楼的车库屋顶上安装了太阳能系统。房子里有两个住宅单元(一楼和二楼),每个单元都有一个电表用于单位的消费,还有一个相关的cFos PowerBrain墙盒。各个组件通过LAN、WLAN和Modbus相互连接(见右边的接线图)。

c't中的系统描述(付费墙)。

利用光伏系统和 cFos Power Brain Wallbox 进行光伏剩余充电(太阳能剩余充电

cFos Power Brain Wallbox,有三个仪表:

  • 汽车充电电流的消耗表
  • 房屋消费表
  • 光伏产量从华为的Sun2000 WR中读出
墙盒被配置为剩余充电。在图片2的右下方,你可以看到汽车(红线)是如何只用光伏发电(绿线)充电的。

Logo Berger Stromversorgungen

伯杰电源公司实现的项目

项目1

对公司员工和访客停车场的11个停车位进行电气化改造。

最初情况:没有充电站。希望对11个停车位进行电气化。来自不同制造商的充电硬件规格。9个22千瓦的交流墙盒和1个90千瓦的直流充电站(有2个充电点)。

挑战:交流和直流充电站的组合,以及不同制造商的组合。房屋连接处以及充电基础设施的供应线上的电力有限。

解决方案:通过cFos Charging Manager对房屋连接处进行动态负荷管理,以及对充电基础设施的分流进行静态负荷管理。

项目2

为一家巴士旅游公司扩建车队停车场的现有充电基础设施

初始情况:停车场由4个公共运营的22千瓦交流电墙盒组成,供公司车队和第三方使用,将由1个60千瓦直流充电站扩展,而不扩大现有的充电基础设施的供应线。

挑战:将现有的充电基础设施和新的充电基础设施整合成一个系统并联网。改造直流充电站后,所有充电站的连接功率不足,无法平行运行。将所有充电站整合到一个计费后台,因为充电站也是公开运营的。

解决方案:通过cFos Charging Manager将所有的充电站(4x AC和1x DC)整合到静态负载管理中,并将所有的充电站整合到一个更高级别的计费后台,以符合校准规定的方式进行计费。

有13个聚会的公寓楼和地下停车场


                        图 连接和充电基础设施

公寓楼有13方(居住空间),地下停车场有13个停车位。通过中央供暖准备热水,因此房屋连接能力为55kW。70kWp的太阳能系统(光伏),可接入母线。

植物的详细描述

你的工厂

你用cFos Charging Manager实现了什么样的系统?我们欢迎反馈,并乐意在此展示更多的安装。 联系我们。

其他已实现的项目

我们很自豪在过去的两年里(截至10/2022)与我们的合作伙伴实现了这么多有趣的项目。

  • 许多项目为单户住宅设计了 1-2 个壁挂箱,集成了来自不同制造商的太阳能系统、光伏过度充电、电池储能集成、一些复杂的充电系统,以映射不同的消费情况。
  • 私人太阳能充电园,有5个墙盒
  • 在公寓楼(出租、住宅)、停车场和地下车库的各种充电基础设施项目(大多不增加现有的房屋连接电力,各种计量概念,部分与太阳能系统整合,例如地下车库的55个停车位,在现有或新建筑中。
  • 公司停车场平均约有20个墙盒,不同品牌的混合设备,混合网络LAN/WLAN/Modbus。
  • 充电基础设施行业,150个停车位,每个停车位有3个充电组,目标:减少峰值负荷
  • 快速充电器(Berger,Hypercharger)与交流电墙盒相结合,例如用于电动送货车辆的车队,例如2个快速充电器和48个交流电充电点。
  • 根据当地电网运营商的具体规范,对有功功率进行限制,对不平衡负载进行控制,用于电网服务充电