參考植物

cFos 充電管理器作為白標產品

cFos 充電管理器由 2 家工業公司以自己的名義作為白標產品銷售,並用於擁有約 4,500 個充電點的各種項目(截至 2024 年 5 月)。

夏德埃普萊克斯


                        壁箱和連網電動車的停車場插圖

我們為 XADER EPLEX 提供技術。 EPLEX 是一款令人印象深刻的優化充電解決方案,適用於地下車庫和停車場

自製太陽能係統,配有 2 個 cFos Power Brain 壁箱和光伏剩餘充電(太陽能剩餘充電)


                              系統框圖
工廠框圖

米哈·索科洛夫在他的舊建築的車庫屋頂上安裝了太陽能係統。房子裡有兩個住宅單元(底層和一樓),每個單元都有一個用於公寓消耗的電錶和一個相關的 cFos PowerBrain Wallbox。各個組件通過 LAN、WLAN 和 Modbus 相互連接(參見右側電路圖)。

c't (付費專區)系統說明

使用光伏系統和 cFos Power Brain Wallbox 進行光伏剩餘充電(太陽能剩餘充電)

具有三個計數器的 cFos Power Brain Wallbox:

  • 汽車充電電流消耗計數器
  • 房屋消費表
  • 光伏發電量讀取自華為Sun2000 WR
Wallbox 配置為剩餘充電。在圖 2 右下角中,您可以看到汽車(紅線)如何僅使用光伏電源(綠線)充電。

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伯傑電源實施的項目

項目1

為公司停車場的 11 個停車位進行電氣化,供員工和訪客使用

初始情況:沒有可用的充電站。期望對 11 個停車位進行電氣化。不同製造商的充電硬件規格。 9x 22 kW 交流壁箱和 1x 90 kW 直流充電站(帶 2 個充電點)。

挑戰:交流和直流充電站的組合以及不同製造商的組合。房屋連接和充電基礎設施供電線路的電力有限。

解決方案:使用 cFos 充電管理器對房屋連接進行動態負載管理,並對充電基礎設施的子配電進行靜態負載管理。

項目2

為長途客車旅遊公司擴建車隊停車場的現有充電基礎設施

初始情況:停車場由 4 個公共運營的 22 kW 交流壁箱組成,可供公司車隊和第三方使用,將在不增加現有充電基礎設施供應線路的情況下擴建 1 個 60 kW 直流充電站。

挑戰:將現有和新的充電基礎設施集成並聯網在一個系統中。直流充電站改造後,所有充電站並聯運行時連接負載不足。由於充電站也是公共運營的,因此將所有充電站集成在計費後端中。

解決方案:將所有充電站(4x 交流電和 1x 直流電)集成到 cFos 充電管理器的靜態負載管理中,並將所有充電站集成到更高級別的計費後端中,以實現符合校準法的計費。

公寓樓設有 13 個派對和地下停車場


                        圖 連接及充電基礎設施

公寓樓設有 13 個方位(居住空間)和地下停車場 13 個停車位。通過中央供暖系統製備熱水,因此房屋連接容量為 55kW。 70kWp 太陽能係統 (PV),母線饋電。

設施的詳細說明

你的植物

您使用 cFos Charging Manager 實施了什麼樣的系統?我們歡迎反饋並希望在這裡展示更多系統。 聯繫我們。

其他已實現的項目

我們很自豪在過去 2 年(截至 2022 年 10/)與我們的合作夥伴實現了這麼多有趣的項目:

  • 許多項目針對帶有 1-2 個壁箱的家庭住宅,集成來自不同製造商的太陽能係統,光伏剩餘充電,集成電池存儲,有時用於映射不同消費情況的複雜充電規則
  • 帶 5 個壁箱的私人太陽能充電公園
  • 用於公寓樓(出租、住宅物業)、停車位和地下車庫充電基礎設施的各種項目(大多不增加現有房屋連接容量,各種測量概念,有些還集成了太陽能係統,例如地下車庫中的 55 個停車位,在現有建築物或新建築物中
  • 平均約 20 個壁掛箱的公司停車位,不同品牌的混合設備,混合網絡 LAN / WLAN / Modbus
  • 工業充電基礎設施,150 個停車位,每組 3 個充電組,目標:減少高峰負荷
  • 快速充電器(Berger、Hypercharger)與交流壁掛箱相結合,例如在電動送貨車隊上,例如 2 個快速充電器和 48 個交流充電點
  • 根據當地電網運營商的具體規范進行有功功率限制和不平衡負載控制,實現電網友好充電