A master EVSE-ben (cFos Power Brain Wallbox) a belső EVSE és az S0 meter 1 már a fent leírtak szerint van beállítva és aktiválva.
Az S0-mérő szerepe a "termelés", mivel a napelemes rendszer teljesítményét méri.
Az EVSE pl. 15 kW házi csatlakozási teljesítmény és napenergia áll a rendelkezésére. A töltési szabály biztosítja, hogy a töltés csak akkor történjen meg, ha a minimális 6,5 A áram elérte a 6,5 A-t. Túlzott töltés

A master EVSE-ben (cFos Power Brain Wallbox) a belső EVSE és az S0 meter 1 már a fent leírtak szerint van beállítva és aktiválva.
A cFos Power Brain Wallbox 11 kW-os S0-mérője 1 úgy van bekötve, hogy csak az EVSE által felvett áramot méri. Az S0-mérő szerepe a "fogyasztás e-autó"
Az EVSE pl. 15 kW házi csatlakozási teljesítmény és napenergia áll rendelkezésére. A töltési szabály biztosítja, hogy a töltés csak akkor történjen meg, ha a minimális 6,5 A áram elérte a 6,5 A-t. Túlzott töltés.
A SunSpec Solar Inverter címét a router beállításaiban találja. Példaként itt most a 192.168.2.155:4702 került beírásra

A master EVSE-ben (cFos Power Brain Wallbox) a belső EVSE és az S0 meter 1 már a fent leírtak szerint van beállítva és aktiválva.
A cFos Power Brain Wallbox 11 kW-os S0-mérője 1 úgy van bekötve, hogy csak az EVSE által felvett áramot méri. Az S0-mérő szerepe az "E-autó fogyasztása".
A "házi csatlakozás" 15 kW-os. Ez a teljesítmény statikusan rendelkezésre áll (mivel nincs házi csatlakozó mérő). Az S0 mérő fázisait úgy kell beállítani, ahogyan az autó ténylegesen használja őket, azaz többnyire L1 vagy L1+L2+L3.

A master EVSE-ben (cFos Power Brain Wallbox) a belső EVSE és az S0 meter 1 már a fent leírtak szerint van beállítva és aktiválva.
A cFos Power Brain Wallbox 11 kW-os S0-mérője 1 úgy van bekötve, hogy csak a ház által (az EVSE nélkül) felvett áramot méri. Az S0 mérő szerepe a "fogyasztás".
A házi csatlakozás 15 kW-os. Ebből a teljesítményből levonásra kerül az S0 mérő teljesítménye. A maradék az e-autó töltésére áll rendelkezésre. Ha a házban rövid távú terhelési csúcsok lépnek fel, a töltési teljesítményt csökkentik. Annak érdekében, hogy a 15 kW-ot ne terheljük túl, 2 kW tartalékot hoztunk létre.

A wallboxban (cFos Power Brain Wallbox) a belső wallbox és a belső Modbus mérő már be van állítva és aktiválva a fent leírtak szerint. A 2. Modbus-mérő (szerep hálózati tápellátás) úgy van felszerelve, hogy a ház csatlakozási pontján fogyasztott villamos energiát, azaz a wallbox fogyasztását és a ház fogyasztását méri. A házi csatlakozási pont 15 kW-os. Ebből a teljesítményből le kell vonni a 2. Modbus mérő teljesítményét. A maradék az e-autó töltésére áll rendelkezésre. Ha a házban rövid távú terhelési csúcsok lépnek fel, a töltési teljesítményt lefelé szabályozzuk. Annak érdekében, hogy a 15 kW-ot ne terheljük túl, 2 kW tartalékot hoztunk létre.

A wallboxban (cFos Power Brain Wallbox) a belső wallbox és a belső Modbus mérő már be van állítva és aktiválva a fent leírtak szerint. A 2. Modbus mérő (szerephálózati referencia) úgy van telepítve, hogy a ház csatlakozási pontján jelentkező áramot, azaz a Wallbox fogyasztását, a ház fogyasztását és a napelemes rendszer által termelt áramot méri. A házcsatlakozás 15 kW-os. Ebből a teljesítményből a 2. Modbus-mérő teljesítményét levonjuk (ha a mérő pozitív értékeket mutat) vagy hozzáadjuk (ha a mérő negatív értékeket mutat, azaz teljesítményt táplálunk be). A Wallbox töltőáramának figyelembevételével a Charging Manager ki tudja számítani a napenergia többletet, de a házi csatlakozás terhelését is mérni tudja. Ha a házban rövid távú terhelési csúcsok lépnek fel, a töltési teljesítményt csökkenti. Annak érdekében, hogy a 15 kW-ot ne lehessen túlterhelni, 2 kW tartalék van beállítva. Ebben a konfigurációban szabályokat állíthat be a PV többlet töltésre.

Beállítás Master Slave működés
Mindkét EVSE osztozik a 15 kW-os házi csatlakozási teljesítményen, mínusz 500 W szabályozási tartalék. Az EVSE-mérő a "fogyasztás" szerepét tölti be, azaz azt méri, hogy a háznak jelenleg mire van szüksége (EVSE-k nélkül). A háztartási fogyasztással csökkentett töltőteljesítményt mindkét EVSE-re elosztják. 15 kW és 500 W tartalék esetén 14,5 kW áll rendelkezésre a töltéshez. Ha a háznak még mindig szüksége van pl. 3 kW-ra, és mindkettő egyszerre tölt, akkor mindkét EVSE 5,75 kW töltési teljesítményt kap.
A megfelelő Modbus portokat és slave azonosítókat kell beállítani:

• Az EVSE alapértelmezett beállítása: 4701-es port, szolga azonosító 1
• Alapértelmezett S0 mérő 1: 4702-es port, Slave ID 2
• S0 mérő 2 alapértelmezett beállítása: 4703-as port, Slave ID 3

Más eszközök esetén:
1. Master
A master EVSE-ben (cFos Power Brain Wallbox) a belső EVSE és az S0 mérő 1 már be van állítva és aktiválva a fent leírtak szerint.
2. Slave
A 2. EVSE (slave) a WLAN-hoz (házi hálózathoz) csatlakozik. Modbus (TCP/IP) slave-ként működik. Ezért a cím pl. 192.168.2.150:4701 és a slave ID 1.
A slave 120 fokos fázisforgatással van csatlakoztatva, azaz a villanyszerelő a fázisokat a masterhez képest elforgatta (L1 -> L2, L2 -> L3, L3 -> L1). Ez megakadályozza az egyoldalú fázisterhelést, amikor mindkét autó az L1-en töltődik. A cFos Charging Manager ezt nyomon tudja követni, ha képes az egyes fázisokat mérni (itt nem mérik, de demó céljára már be lett adva egy 120 fokos fázisforgatás). Ha mindkét autó csak egyfázisban tölt, akkor mindkettő teljes teljesítményt kaphat a saját fázisán.
S0-mérő :
Az S0-mérő a master S0-1 bemenetére van csatlakoztatva, és ezért a fent leírtaknak megfelelően alapértelmezett értékekkel rendelkezik. Akár a slave S0-1-ben is lóghat, és akkor például a 192.168.2.150:4702, slave ID 2 címet kapná.

Beállítás Master Slave működés
Mindkét EVSE osztozik a 15 kW-os házi csatlakozási teljesítményen, mínusz 500 W szabályozási tartalék. Az EVSE-mérő a "fogyasztás" szerepét tölti be, azaz azt méri, hogy a háznak jelenleg mire van szüksége (EVSE-k nélkül). A rendelkezésre álló töltőteljesítmény a 15 kW-os házcsatlakozási teljesítmény mínusz 500 W szabályozási tartalék, mínusz a ház fogyasztása, amelyet az S0 mérővel mérnek, plusz az SMA inverter által mért napenergia. Tehát ha a háznak 2,5 kW-ra van szüksége, és a napelemes rendszer 4 kW-ot termel, akkor az EVSE-k együttesen 15 - 0,5 - 2,5 + 4 = 16 kW áll rendelkezésre. Ez feleződik, ha mindkettő egyszerre töltődik.
A megfelelő Modbus portokat és szolga azonosítókat kell beállítani:

• Az EVSE alapértelmezett beállítása: 4701-es port, szolga azonosító 1
• Alapértelmezett S0 mérő 1: 4702-es port, Slave ID 2
• S0 mérő 2 alapértelmezett beállítása: 4703-as port, Slave ID 3

Más eszközök esetén:
1. Master
A master EVSE-ben (cFos Power Brain Wallbox) a belső EVSE és az S0 mérő 1 már be van állítva és aktiválva a fent leírtak szerint.
2. Slave
A 2. EVSE (slave) a WLAN-hoz (házi hálózathoz) csatlakozik. Modbus (TCP/IP) slave-ként működik. Ezért a cím pl. 192.168.2.150:4701 és a slave ID 1.
A slave 120 fokos fázisforgatással van csatlakoztatva, azaz a villanyszerelő a fázisokat a masterhez képest elforgatta (L1 -> L2, L2 -> L3, L3 -> L1). Ez megakadályozza az egyoldalú fázisterhelést, amikor mindkét autó az L1-en töltődik. A cFos Charging Manager ezt nyomon tudja követni, ha képes az egyes fázisokat mérni (itt nem mérik, de demó céljára már be lett adva egy 120 fokos fázisforgatás). Ha mindkét autó csak egyfázisban tölt, akkor mindkettő teljes teljesítményt kaphat a saját fázisán.
Meter :
Az első S0 mérő a master S0-1 bemenetére van csatlakoztatva, ezért a fent leírtak szerint alapértelmezett értékeket kap. Akár a slave S0-1-ben is lóghatna, és akkor például a 192.168.2.222:502, slave ID 3 címet kapná.
A második "mérő" tehát egy SMA inverter, amely a WLAN-on (házi hálózaton) lóg. Ez a "generálás" szerepet tölti be.

Setup Master Slave működés
Mindkét EVSE osztozik a 15 kW-os házi csatlakozási teljesítményen, mínusz 500 W szabályozási tartalék. Ebből a teljesítményből levonásra kerül a ház aktuális fogyasztása, és hozzáadódik az aktuális napenergia. Ha tehát a háznak 2,5 kW-ra van szüksége, és a napelemes rendszer 4 kW-ot termel, akkor az EVSE-k együttesen 15 - 0,5 - 2,5 + 4 = 16 kW áll rendelkezésre. Ez feleződik, ha mindkettő egyszerre töltődik.
A megfelelő Modbus portokat és szolga azonosítókat kell beállítani:

• Az EVSE alapértelmezett beállítása: 4701-es port, szolga azonosító 1
• Alapértelmezett S0 mérő 1: 4702-es port, Slave ID 2
• S0 mérő 2 alapértelmezett beállítása: 4703-as port, Slave ID 3

Más eszközök esetén:
1. Master
A master EVSE-ben (cFos Power Brain Wallbox) a belső EVSE és az S0 mérő 1 már be van állítva és aktiválva a fent leírtak szerint.
2. Slave
A 2. EVSE (slave) a WLAN-hoz (házi hálózathoz) csatlakozik. Modbus (TCP/IP) slave-ként működik. Ezért a cím pl. 192.168.2.150:4701 és a slave ID 1.
A slave 120 fokos fázisforgatással van csatlakoztatva, azaz a villanyszerelő a fázisokat a masterhez képest elforgatta (L1 -> L2, L2 -> L3, L3 -> L1). Ez megakadályozza az egyoldalú fázisterhelést, amikor mindkét autó az L1-en töltődik. A cFos Charging Manager képes ezt nyomon követni, ha képes az egyes fázisokat mérni (itt nem mérik, de demó céljára már be lett adva egy 120 fokos fázisforgatás). Ha mindkét autó csak egyfázisban tölt, akkor mindkettő teljes teljesítményt kaphat a saját fázisán.
Meter :
Az első S0 mérő a master S0-1 bemenetére van csatlakoztatva, ezért a fent leírtak szerint alapértelmezett értékeket kap. A ház fogyasztását számolja, ezért a "fogyasztás" szerepet tölti be.
A második mérő lehet egy Modbus mérő, pl. ABB B23, Eastron vagy Orno, és egy Modbus 2-drótos kapcsolaton lóg a cFos Power Brain Wallbox (master) Modbus terminálján, és COM paraméterként a mérő 9600 baud, 8 adatbit, nincs paritás és 1 stop bit van beállítva. Slave azonosítója 1. Szerepe "generáló", mivel a napelemes rendszer teljesítményét méri.

Setup Master Slave működés
Mindkét EVSE osztozik a statikusan kiosztott 15 kW-on. Ez azt jelenti, hogy ha csak az egyik tölt, akkor az 11 kW-ot kap. Ha mindkettő egyidejűleg tölt, mindkettő 7,5 kW-ot kap (mínusz 500 W beállított vezérlési tartalék).
A megfelelő Modbus portokat és szolga azonosítókat kell beállítani:

• Az EVSE alapértelmezett beállítása: 4701-es port, slave azonosító 1
• Alapértelmezett S0 mérő 1: 4702-es port, Slave ID 2
• S0 mérő 2 alapértelmezett beállítása: 4703-as port, Slave ID 3

1. Master
A belső EVSE és az S0 meter 1 már be van állítva és aktiválva a master EVSE-ben (cFos Power Brain Wallbox) a fent leírtak szerint.
2. Slave
A második EVSE (slave) csatlakozik a WLAN-hoz (házi hálózat). Modbus slave-ként működik. Az EVSE IP-címét itt kell megadni ennek az EVSE-nek a címeként (pl. 192.168.2.150). Az EVSE portja 4701, slave ID 1.
A slave 120 fokos fázisforgatással van csatlakoztatva, azaz a villanyszerelő a fázisokat a masterhez képest elforgatta (L1 -> L2, L2 -> L3, L3 -> L1). Ez megakadályozza az egyoldalú fázisterhelést, amikor mindkét kocsi egyfázisú vagy kétfázisú töltést végez. Ha mindkét autó csak egyfázisban tölt, mindkettő teljes teljesítményt kaphat a saját fázisán. A cFos Charging Manager képes ezt ellenőrizni, ha képes az egyes fázisokat mérni (itt nem mérik, de a 120 fokos fázisfordulat már be lett adva demó célokra). A töltőteljesítményt a töltőautók között felosztják. Ha nincsenek mérők csatlakoztatva, a cFos Charging Manager feltételezi, hogy az autó mindig a neki felkínált teljesítményt veszi fel. Mérők nélkül állandóan beállíthatja, hogy az autó mely fázisokat használja.

Setup Master Slave működés
Mindkét EVSE osztozik a statikusan kiosztott 15 kW-on. Ez azt jelenti, hogy ha csak az egyik tölt, akkor az 11 kW-ot kap. Ha mindkettő egyidejűleg tölt, mindkettő 7,5 kW-ot kap (mínusz 500 W beállított vezérlési tartalék). A csatlakoztatott mérők lehetővé teszik a töltéskezelő számára, hogy 7,5 kW-nál többet osszon ki az egyik EVSE-nek, ha a másik EVSE jelenleg kevesebbet igényel.
A megfelelő Modbus portokat és szolga azonosítókat kell beállítani:

• Az EVSE alapértelmezett beállítása: 4701-es port, szolga azonosító 1
• Alapértelmezett S0 mérő 1: 4702-es port, Slave ID 2
• S0 mérő 2 alapértelmezett beállítása: 4703-as port, Slave ID 3

Más eszközök esetén:
1. Master
A Master EVSE-ben (cFos Power Brain Wallbox) a belső EVSE és az S0 mérő 1 már be van állítva és aktiválva a fent leírtak szerint.
Az első S0 mérő itt van kitűzve. A Charging Manager számára úgy tűnik, mintha a mérő már telepítve lenne. Az áttekintő ablakban eltűnik a mérő csempéje.
2. Slave
A második EVSE (slave) csatlakozik a WLAN-hoz (házi hálózat). Modbus slave-ként működik. Az EVSE IP-címét itt kell megadni az EVSE-k címeként (pl. 192.168.2.150). Az EVSE portja 4701, slave ID 1.
A slave 120 fokos fázisforgatással van csatlakoztatva, azaz a villanyszerelő a fázisokat a masterhez képest elforgatta (L1 -> L2, L2 -> L3, L3 -> L1). Ez megakadályozza az egyoldalú fázisterhelést, amikor mindkét kocsi egyfázisú vagy kétfázisú töltést végez. Ha mindkét autó csak egyfázisban tölt, mindkettő teljes teljesítményt kaphat a saját fázisán. A cFos Charging Manager képes ezt ellenőrizni, ha képes az egyes fázisokat mérni (itt nem mérik, de a 120 fokos fázisfordulat már be lett adva demó célokra). A töltőteljesítményt a töltőautók között felosztják. Ha nincsenek mérők csatlakoztatva, a cFos Charging Manager feltételezi, hogy az autó mindig a neki felkínált teljesítményt veszi fel.
A második S0 mérő itt van kitűzve. A Charging Manager számára úgy néz ki, hogy a mérő beépített. Az áttekintő ablakban eltűnik a mérő csempéje.
Meter :
Az első S0-mérő a mester S0-1 bemenetéhez van csatlakoztatva, ezért a fent leírtak szerint alapértelmezett értékekkel rendelkezik. Az EVSE 1 vagy a master EVSE fogyasztását számolja.
A második S0-mérő a slave S0-1 bemenetéhez van csatlakoztatva, ezért a címe pl. 192.168.2.150:4702, Slave ID 2. Szerepe "fogyasztás-automatikus", mivel a slave EVSE fogyasztását méri.
A második S0-mérő a szolga belső EVSE-jéhez is csatlakoztatható. Ekkor a cFos Charging Manager számára úgy tűnne, mintha a slave EVSE beépített mérővel rendelkezne, és ezért a master cFos Charging Managerben nem kellene mérőt konfigurálni ehhez az EVSE-hez.

Nézet a Master EVSE-ről:

Kilátás a szolga EVSE-ből:

Setup Master Slave működés
Mindkét EVSE osztozik a statikusan kiosztott 15 kW-on. Ez azt jelenti, hogy ha csak az egyik tölt, akkor az 11 kW-ot kap. Ha mindkettő egyidejűleg tölt, mindkettő 7,5 kW-ot kap (mínusz 500 W beállított vezérlési tartalék). A csatlakoztatott mérők lehetővé teszik a töltéskezelő számára, hogy 7,5 kW-nál többet rendeljen az egyik EVSE-hez, ha a másik EVSE jelenleg kevesebbet igényel.
A megfelelő Modbus portokat és szolga azonosítókat kell beállítani:

• Az EVSE alapértelmezett beállítása: 4701-es port, szolga azonosító 1
• Alapértelmezett S0 mérő 1: 4702-es port, Slave ID 2
• S0 mérő 2 alapértelmezett beállítása: 4703-as port, Slave ID 3

Más eszközök esetén:
1. Master
A Master EVSE-ben (cFos Power Brain Wallbox) a belső EVSE és az S0 mérő 1 már be van állítva és aktiválva a fent leírtak szerint.
Az első S0-mérő itt van kitűzve. A Charging Manager számára úgy néz ki, hogy a mérő be van építve. Az áttekintő ablakban eltűnik a mérő csempéje.
2. Slave
A második EVSE (slave) a Master EVSE-hez Modbus RTU-n keresztül csatlakozik egy sodrott páros kapcsolattal. Modbus slave-ként működik. Például a COM port paraméterei címként lettek megadva: COM1,9600,8,n,1 és az ID 1.
A slave 120 fokos fázisforgatással van csatlakoztatva, azaz a villanyszerelő a fázisokat a masterhez képest elforgatta (L1 -> L2, L2 -> L3, L3 -> L1). Ez megakadályozza az egyoldalú fázisterhelést, amikor mindkét kocsi egyfázisú vagy kétfázisú töltést végez. Ha mindkét autó csak egyfázisban tölt, mindkettő teljes teljesítményt kaphat a saját fázisán. A cFos Charging Manager képes ezt ellenőrizni, ha képes az egyes fázisokat mérni (itt nem mérik, de a 120 fokos fázisfordulat már be lett adva demó célokra). A töltőteljesítményt a töltőautók között felosztják. Ha nincsenek mérők csatlakoztatva, a cFos Charging Manager feltételezi, hogy az autó mindig a neki felkínált teljesítményt veszi fel.
Ugyanezeket a COM paramétereket kell megadni a slave-nek is.
Meter :
Az első S0 mérő a master S0-1 bemenetéhez van csatlakoztatva, ezért a fent leírtak szerint alapértelmezett értékekkel rendelkezik. Az EVSE 1 vagy a master EVSE fogyasztását számolja.
A második S0-mérő a slave S0-1 bemenetéhez van csatlakoztatva, és a slave-hez van csatlakoztatva, és a slave-ben a szerepe "E-Autó fogyasztás". A Charging Manager számára a slave EVSE úgy néz ki, mintha beépített fogyasztásmérővel rendelkezne. Ehhez az EVSE-hez nem kell mérőt beállítani a mester cFos Charging Managerében.

Nézet a Master EVSE-ről:

Kilátás a szolga EVSE-ből:

Setup Master Slave működés
Mindkét EVSE osztozik a statikusan kiosztott 15 kW-on. Ez azt jelenti, hogy ha csak az egyik tölt, akkor az 11 kW-ot kap. Ha mindkettő egyidejűleg tölt, mindkettő 7,5 kW-ot kap (mínusz 500 W beállított vezérlési tartalék). A csatlakoztatott mérők lehetővé teszik a töltéskezelő számára, hogy 7,5 kW-nál többet rendeljen az egyik EVSE-hez, ha a másik EVSE jelenleg kevesebbet igényel.
Mindkét EVSE és mindkét mérőeszköz Modbuson (RTU, kétvezetékes kapcsolat) keresztül van csatlakoztatva. A slave és mindkét mérő a masterhez van csatlakoztatva. A megfelelő Modbus portokat és slave azonosítókat kell beállítani:

• A master EVSE alapértelmezett beállítása: Slave ID 1
• Alapértelmezett Modbus mérő 1: Slave ID 101
• Alapértelmezett az EVSE slave EVSE: Slave ID 4 (nem lehet 1)
• Modbus meter 2: Slave ID 102 (nem lehet 101)

Más eszközök esetén:
1. Master
A Master EVSE-ben (cFos Power Brain Wallbox) a belső EVSE és az alapértelmezett cFos YTL Modbus 1 mérő már be van állítva és aktiválva a fent leírtak szerint.
Ez a Modbus-mérő el van tűzve. A Charging Manager esetében úgy néz ki, hogy a mérő be van építve. Az áttekintő ablakban eltűnik a mérő csempéje.
2. Slave
A 2. EVSE (slave) a Modbus RTU-hoz a master EVSE-hez csavart páros kapcsolattal csatlakozik. Modbus slave-ként működik. Példaként a COM port paramétereit adtuk meg címként: COM1,9600,8,n,1 és az ID 4.
A slave 120 fokos fázisforgatással van csatlakoztatva, azaz a villanyszerelő a fázisokat a masterhez képest elforgatta (L1 -> L2, L2 -> L3, L3 -> L1). Ez megakadályozza az egyoldalú fázisterhelést, amikor mindkét kocsi egyfázisú vagy kétfázisú töltést végez. Ha mindkét autó csak egyfázisban tölt, mindkettő teljes teljesítményt kaphat a saját fázisán. A cFos Charging Manager képes ezt ellenőrizni, ha képes az egyes fázisokat mérni (itt nem mérik, de a 120 fokos fázisfordulat már be lett adva demó célokra). A töltőteljesítményt a töltőautók között felosztják. Ha nincsenek mérők csatlakoztatva, a cFos Charging Manager feltételezi, hogy az autó mindig a neki felkínált teljesítményt veszi fel.
Ugyanezeket a COM paramétereket kell megadni a slave-nek is.
2. Mérő :
A második mérő szintén a kétvezetékes modbushoz van csatlakoztatva, és a 102-es azonosítóval rendelkezik. A master második EVSE-hez van csatlakoztatva. A slave-hez nem csatlakoztatható, mivel a slave nem Modbus master. Csak a master EVSE kérdezhet le más eszközöket a Modbuson. A 2. mérő a slave EVSE fogyasztását számolja, így szerepe a "Fogyasztás E-Autó". A master EVSE-ben lévő Charging Manager számára a slave EVSE úgy néz ki, mint egy beépített mérővel rendelkező EVSE