cFosチャージングマネージャーとソーラーシステムがあれば、太陽光の余剰電力があるときだけ、クルマを（ほぼ^（※））充電するようにすることができます。余剰電力＝発電量から 家庭での消費量を差し引いたもの。

注：充電規則を遵守するためには、負荷管理が有効でなければならない、すなわち、モードが「監視」ではなく「負荷分散」に設定されていなければならない。

そのために「ソーラー」充電ルールを設定することができる。モードとして「ソーラー余剰」を選択する。開始電流制限」には、このルールを適用するためにソーラーシステムが生成しなければならない余剰電流を選択します。

ルール：ソーラー、開始電流制限：6.5A（6500mA）、「ソーラー余剰」、これは6.5 Aのフィードインから利用可能な余剰で余剰充電をアクティブにします。

また、アンダーカット時間、つまり余剰ルール発動後、充電が停止するまでに電流制限値を何秒下回ることができるかを指定することができます。これにより、雲の通過などによる短時間の電力低下でも、充電が中断されることがありません。

充電マネージャで「余剰（VM）」仮想メータを設定することで、ソーラー余剰を読み取ることができます。また、"Grid Demand (VM)"（グリッド需要（VM））仮想メーターを設定することもできます。

ヒント：冬季や過渡期にPVシステムが充電に必要な最低電力を発電しなくなった場合、開始電流の制限値として6000mA未満の値を指定することもできます。この場合、システムは太陽光発電の余剰電力で充電し、部分的に系統からの電力が供給されます。

ヒント：翌朝に車が確実に充電されているようにするには、余剰ルールに加えて、時間ベースのルールを指定することができます：つまり、フル充電するには夜間も電気が必要な場合、グリッドから充電するか、蓄電装置から充電することができます。

余剰電流はグリッドに供給される電流である。これを決定するには、cFosチャージングマネージャーがこれを測定できなければなりません。これには以下のオプションがあります：

1. どちらか：「グリッド供給」メーターで設定。家屋接続の中継地点に（双方向）メーターを設置する。このメーターがマイナスの値を表示した場合、給電を行い、この電気は余剰充電に利用できる。適切なメーターには、Modbusメーターまたはソーラーシステムからの内部グリッドリファレンスメーターが含まれます（SMA Homemanager 2.0、Kostal Power Meter、E3/DCグリッドリファレンスメーターなど）。チャージングマネージャーが電気自動車の充電から独立してグリッド消費量を計算できるようにするには、このコンフィギュレーションで各ウォールボックスに対して「電気自動車消費量」の役割を持つメーターを設定する必要があります。
2. または：ウォールボックスのない、発電電力のない適切なメーターで家庭の消費量を測定する。シンプルなS0メーターで十分です。充電マネージャーは、発電電力から家庭内の消費電力を差し引き、残りの電力を充電に利用できるようにします。

発電電力は別途メーターで測定可能です。あるいは、ソーラーシステムから直接値を読み取ることができるかもしれません。現在の対応機種はこちらをご覧ください。

^(*)測定および計算の不正確さにより、限界範囲にわずかなグリッド基準やわずかなフィードインがある場合があります。

PVサープラス・チャージ（ソーラー・サープラス・チャージ）の設定手順

Shelly 3EMによる余剰負荷のユーザーレポート（PDF)

ソラレジで余剰電力を充電したユーザーレポート

剰余金の配当

ソーラーシステムの発電量が最大4.2kWであることが分かっている場合、余剰充電は回避策で設定する必要がある。これには「バランス充電」を使用する。

注：電気自動車が充電するためには、1相あたり少なくとも1.4kW（すなわち6A）が必要である。三相充電の場合、3×1.4kW＝4.2kWとなる。

4.2kW以下の太陽光発電では、充電用の電力を3相から1相に再分配し、少なくとも1.4kWをこの相で利用できるようにする必要がある。例えば、全相で500Wの太陽光発電を投入した場合、単相で1500Wの電力を引き出すことができる。エネルギー供給会社の双方向メーターはバランスシートベースで動作するため、グリッド消費もフィードインもない。

したがって、4.2 kW以下では、ウォールボックスへの供給ラインが保護されている2つのヒューズをオフにする必要があります（cFos Power Brainコントローラーが保護されているヒューズだけはオフにしないでください）。注意：ただし、充電中に各相のスイッチを入れたり切ったりしないでください。これは車の充電システムの破壊につながります！ウォールボックスで個別の相を判別できるメーターを使用していない場合は、可能であれば、「Phases」設定パラメーターを適宜設定して、車が単相で充電中であることをチャージングマネージャーに通知してください。個別の相を測定できるメーターを使用している場合は、相設定を「決定」のままにしておくことができます。

後でソーラー余剰電力とは無関係に再度充電したい場合は、充電プロセスの前にスイッチオフヒューズをオンにし、充電マネージャでソーラー余剰電力の充電ルールを解除してください。そうすれば、通常の電力で充電することができます。

ヒント：cFos Power Brainソーラーウォールボックス（ファームウェアバージョン1.23.3以降）では、自動フェーズ切り替えによる余剰充電が可能です。

Phases "パラメータの設定

cFosチャージング・マネージャーは、自動車がどの相（単相または三相など）で充電されているかを知る必要があります。

• 負荷管理のために各相の利用率を計算できる。
• PV充電が過剰になった場合に、利用されている相ごとの最低充電電流にいつ到達するかを決定し、充電を開始します。

ウォールボックスに位相分解能のあるメーター（S0メーター付きcFosパワーブレイン、テスラウォールコネクターなど）が付いていない（付いている可能性がある）場合で、常に同じ車を充電する場合は、車が実際に使用する位相を設定する必要があります。異なる車を充電する場合は、ウォールボックスのフェーズを「決定」に設定します。Determine "では、cFosチャージングマネージャーは実際に使用されているフェーズを決定しようとします。通常、それぞれのメーターまたはウォールボックスが電流の位相ごとの分解能を提供しているかどうかを知っています。例えば、S0メーターは総電力のkWh当たりのパルスを提供するだけで、個々の位相の値は提供しません。したがって、このような計器は総電力を測定し、それを設定された相に割り当てる。ウォールボックスから見ると、単相充電車は常にL1相を使用し（国内グリッドに対して相回転して設置されていても）、二相充電車は常にL1相とL2相で充電する。

ウォールボックスに設定された「フェーズ」パラメータは、新しい車がプラグインされたときに実際に使用されるフェーズを予測するためにも使用されます。Determine "では、Charging Managerは最初に単相充電を想定し、必要に応じて二相または三相充電に切り替えます。プラグを抜いた後、予測は再び単相で開始されます。

三相充電車のPV余剰充電では、cFos充電マネージャは、太陽光発電が増加したときに「単相」予測で早すぎる充電を開始することを意味します。その後、数秒後に三相の使用を検出し、余剰充電に十分な電力が利用できるようになるまで、太陽光の余剰が少なすぎる場合は充電を一時停止します。これが確実に機能するように、アンダーシュート時間（充電ルールで設定可能）は、充電の最初の2分間で15秒に制限されている。この短いスイッチオンを避けたい場合は、ウォールボックスの設定でフェーズを実際に使用されるフェーズに設定することができます。クルマを乗り換えた場合は、チャージングマネージャーの「フェーズを上書き」機能でRFIDを作成し、充電ケーブルを差し込んだときにクルマがどのフェーズで充電しているかをチャージングマネージャーに伝えるために使用することをお勧めします。

パワーリザーブ

蓄電システムのコントローラーは、常にグリッド消費とグリッド給電を最小限に抑えようとします。メーターの役割を "ソーラーストレージ "に設定することで、cFosチャージングマネージャーにこのことを知らせることができます。この場合、放電している蓄電システムは発電機とみなされます（メーターは負の電力値を表示します）。 しかし、充電電力が電気自動車を充電するために使用されると、蓄電システムは直ちに充電を停止するため、充電蓄電システム（メーターは正の電力値を示す）は消費者とはみなされない。したがって、cFos充電マネージャは、"ソーラーストレージ "の役割を持つメータの消費を無視します。蓄電メーターの役割は、"Storage All "と "Storage Home "から選択できます。ストレージホーム」では、ストレージタンクの放電は余剰充電に使用されないため、ストレージタンクの深い充電サイクルを避けることができます。蓄電メーターの使用方法については、こちらをご覧ください。

蓄電システムに双方向メーターがない場合、外部メーターを設置することができます。多くの場合、双方向Modbusメーターが推奨されますが、設置場所のメーターの配置によっては、複数のS0メーター（または他の単方向メーター）でも動作する場合がありますので、個別に確認が必要です。