С мениджъра за зареждане cFos и соларната система можете да сте сигурни, че автомобилът ви се зарежда (почти ^(*)) само когато има излишък от слънчева енергия. Излишък = производство минус потребление на домакинството.

Забележка: За да се спазват правилата за таксуване, управлението на товара трябва да е активно, т.е. режимът трябва да е настроен на "разпределение на товара", а не на "наблюдение".

За тази цел можете да настроите правило за зареждане "Соларно". Изберете "Solar surplus" като режим. За "Ограничение на стартовия ток" изберете излишния ток, който трябва да генерира соларната система, за да се приложи това правило.

Правилото: Solar (Слънчева енергия), ограничение на стартовия ток: 6,5 A(6500 mA), "Solar surplus" (Слънчеви излишъци), това активира излишно зареждане с наличните излишъци от захранване от 6,5 A.

Освен това можете да зададете време за подбиване, т.е. броя на секундите, през които може да се подбие границата на тока след активиране на правилото за излишък, преди зареждането да бъде спряно. По този начин зареждането не се прекъсва в случай на краткотрайно намаляване на мощността, например поради преминаващи облаци.

Можете да отчитате излишъка от слънчева енергия, като настроите виртуалния измервателен уред "Излишък (VM)" в мениджъра за зареждане. Можете също така да настроите виртуален измервателен уред "Grid Demand (VM)", който показва колко електроенергия се черпи в момента от мрежата.

Съвет: Ако фотоволтаичната ви система вече не генерира минималната мощност, необходима за зареждане през зимата или през преходния период, можете също така да зададете стойност под 6000 mA като граница на стартовия ток. В този случай системата ще се зарежда с излишък от слънчева енергия при частично захранване от мрежата.

Съвет: За да сте сигурни, че автомобилът ви ще бъде зареден на следващата сутрин, можете да зададете правило, базирано на времето, в допълнение към правилото за излишък: Ако автомобилът все още се нуждае от електроенергия през нощта, за да бъде напълно зареден, можете да го заредите от мрежата или от устройство за съхранение.

Излишъкът от ток е токът, който ще се подава към мрежата. За да го определи, мениджърът за зареждане cFos трябва да може да го измерва. За целта са налични следните опции:

1. Или: Настройте с измервателен уред за захранване от мрежата. Монтирате (двупосочен) електромер в точката на прехвърляне на връзката към къщата. Ако този електромер показва отрицателни стойности, вие подавате и тази електроенергия е на разположение за зареждане на излишъка. Подходящите измервателни уреди включват уреди Modbus или вътрешни референтни измервателни уреди за мрежата от вашата соларна система (например SMA Homemanager 2.0, Kostal Power Meter, E3/DC референтен измервателен уред за мрежата и т.н.). За да може мениджърът за зареждане да изчислява потреблението на мрежата независимо от зареждането на електромобилите, за всеки wallbox в тази конфигурация трябва да се конфигурира измервателен уред с роля "Потребление на електромобил".
2. Или: Измервате потреблението в дома си с подходящ електромер, без стенна кутия (кутии) и без генерираща мощност. За целта са достатъчни обикновени електромери S0. След това мениджърът за зареждане изважда битовото потребление от генерираната мощност и предоставя останалата мощност за зареждане.

Генерираната мощност може да се измерва с допълнителен измервателен уред. Освен това може да можете да прочетете стойностите директно от слънчевата система. Моля, вижте нашия списък с поддържани в момента устройства.

^(*) Поради неточности в измерването и изчисленията е възможно да има леко отклонение от референтната мрежа или леко подаване в граничния диапазон.

Инструкции стъпка по стъпка за настройване на свръхзареждане от фотоволтаици (свръхзареждане от слънчева енергия)

Потребителски доклад за излишно натоварване с Shelly 3EM (PDF)

Потребителски доклад за зареждане на излишъци със Solaredge

Начисляване на излишъка по баланса

Ако знаете, че соларната система може да генерира максимум 4,2 kW мощност, излишното зареждане трябва да се конфигурира с обходен механизъм. Това включва използването на "балансирано зареждане".

Забележка: Електрическите автомобили се нуждаят от поне 1,4 kW (т.е. 6 A) на фаза, за да могат да се зареждат. За трифазно зареждане това означава 3 × 1,4 kW = 4,2 kW.

При мощност на слънчевата енергия под 4,2 kW мощността за зареждане трябва да се преразпредели от трите фази към една фаза, така че на тази фаза да са налични поне 1,4 kW. Например, ако подавате 500 W слънчева енергия на всички фази, можете да черпите 1500 W на една фаза. Тъй като двупосочните електромери на доставчиците на енергия работят на балансова основа, няма нито потребление, нито захранване на мрежата.

Следователно при мощност под 4,2 kW трябва да изключите двата предпазителя, с които са защитени захранващите линии към стенната кутия (само не и този, с който е защитен контролерът cFos Power Brain). Внимание: Въпреки това не трябва да включвате или изключвате отделни фази по време на процеса на зареждане. Това може да доведе до разрушаване на зарядната система на автомобила! Ако не използвате измервателен уред на стеновата кутия, който може да разрешава отделните фази, трябва, ако е възможно, да информирате мениджъра за зареждане, че автомобилът сега се зарежда еднофазно, като настроите съответно конфигурационния параметър "Фази". Ако разполагате с измервателен уред, който може да разрешава отделни фази, можете да оставите настройката за фази на "Определяне".

Ако искате да заредите автомобила отново по-късно независимо от излишъка на слънчева енергия, включете изключените предпазители преди процеса на зареждане и деактивирайте правилото за зареждане на излишъка на слънчева енергия в мениджъра за зареждане. След това можете да зареждате с нормално захранване.

Съвет: При соларните кутии за стена cFos Power Brain (от версия на фърмуера 1.23.3) можете да реализирате свръхзареждане с автоматично превключване на фазите.

Задаване на параметъра "Фази"

Мениджърът за зареждане на cFos трябва да знае на кои фази се зарежда автомобилът (напр. еднофазен или трифазен), за да може

• да може да изчисли използването на отделните фази за управление на товара, и
• да реши кога е достигнат минималният ток на зареждане за всяка използвана фаза в случай на прекомерно зареждане от фотоволтаици и зареждането да се активира.

Ако стеновата кутия няма (евентуално прикрепен) измервателен уред с разделителна способност на фазите (например cFos Power Brain с измервателен уред S0, Tesla Wall Connector и т.н.) и винаги зареждате един и същ автомобил, тогава трябва да зададете фазите така, както ги използва автомобилът. Ако зареждате различни автомобили, задайте фазите на стеновата кутия на "Определяне". При "Determine" (Определяне) мениджърът за зареждане на cFos се опитва да определи фазите, които действително се използват. Обикновено той знае дали съответният измервателен уред или wallbox предлага разрешаване на токовете по фази. Например, електромер S0 предоставя само импулси за kWh обща мощност и никакви стойности за отделните фази. Следователно такъв електромер измерва общата мощност и я разпределя по зададените фази. От гледна точка на стенната кутия еднофазните зарядни автомобили винаги използват фаза L1 (дори ако тя е инсталирана фазово завъртяна спрямо битовата мрежа), а двуфазните зарядни автомобили винаги се зареждат на фази L1 и L2.

Параметърът "Фази", зададен за стенната кутия, се използва и за прогнозиране на действително използваните фази при включване на нов автомобил. С "Determine" (Определяне) мениджърът за зареждане първоначално предполага еднофазно зареждане и при необходимост превключва на двуфазно или трифазно зареждане. След изключване на захранването прогнозата започва отново с еднофазно зареждане.

При излишък от фотоволтаици за зареждане на трифазни автомобили това означава, че мениджърът за зареждане на cFos започва да зарежда твърде рано с прогнозата за "еднофазно зареждане", когато слънчевата мощност се увеличи. След това той открива трифазното използване след няколко секунди и спира зареждането, ако излишъкът от слънчева енергия е твърде нисък, докато се появи достатъчно мощност за излишък на зареждане. За да се гарантира, че това работи, времето за недостиг на енергия (което може да се зададе в правилата за зареждане) е ограничено до 15 секунди през първите 2 минути от зареждането. Ако искате да избегнете това кратко включване, можете да зададете фазите в настройките на wallbox на действително използваните фази. Ако сменяте автомобилите, препоръчително е да създадете RFID с функцията "Презаписване на фазите" в мениджъра за зареждане и да ги използвате, за да укажете на мениджъра за зареждане с кои фази се зарежда автомобилът, когато кабелът за зареждане е включен.

Резерв на мощността

Контролерът на системата за съхранение на електроенергия винаги се опитва да сведе до минимум потреблението на електроенергия и захранването на мрежата. Можете да информирате мениджъра за зареждане на cFos за това, като настроите електромер с роля "Слънчево съхранение". В този случай разтоварващата се система за съхранение се счита за генератор (електромерът показва отрицателни стойности на мощността), т.е. тази енергия е на разположение за зареждане на автомобила. Зареждащата се система за съхранение (електромерът показва положителни стойности на мощността) обаче не се счита за потребител, тъй като системата за съхранение спира да се зарежда незабавно, когато зарядната мощност се използва за зареждане на електромобила. Поради това мениджърът за зареждане на cFos игнорира потреблението на измервателните уреди с роля "Слънчево съхранение". Можете да избирате между "Storage All" (Всички устройства за съхранение) и "Storage Home" (Домашно съхранение) за ролята на измервателния уред за съхранение. При "Storage Home" разрядът на акумулиращия резервоар не се използва за излишно зареждане, с което се избягват дълбоките цикли на зареждане на акумулиращия резервоар. Повече възможности за използване на измервателния уред можете да намерите тук.

Ако вашата система за съхранение на електроенергия не разполага с двупосочен електромер, можете да инсталирате външен електромер. В повечето случаи се препоръчват двупосочни електромери Modbus, но може да се работи и с няколко електромера S0 (или други еднопосочни електромери) в зависимост от разположението на електромерите в инсталацията, което трябва да се провери във всеки отделен случай.