有了cFos充电管理器和太阳能系统，你可以确保你的汽车（几乎是^（*））只在有太阳能剩余电力的时候充电。剩余=发电量减去家庭消费。

注意：为了使收费规则得到遵守，负荷管理必须处于活动状态，即模式必须设置为 "负荷分配"，而不是 "观察"。

您可以为此设置 "太阳能 "充电规则。选择 "太阳能剩余 "作为模式。在 "起始电流限制 "中，选择太阳能系统必须产生的剩余电流，该规则才能适用。

规则：太阳能，启动电流限制：6.5 A（6500mA），"太阳能盈余"，利用 6.5 A 的馈电可用盈余启动盈余充电。

此外，您可以指定一个下切时间，即在激活剩余规则后，在停止充电之前，电流限制可能被下切的秒数。通过这种方式，在短期电力下降的情况下，例如由于云层飘过，充电不会中断。

您可以通过在充电管理器中设置 "Surplus (VM)"（剩余电量）虚拟电表来读取太阳能剩余电量。您还可以设置 "电网需求 (VM) "虚拟电表，显示当前从电网汲取的电量。

提示：如果您的光伏系统在冬季或过渡期间不再产生充电所需的最小功率，您也可以指定一个低于 6000 mA 的值作为启动电流限制。在这种情况下，系统将在部分电网供电的情况下利用太阳能盈余充电。

提示： 要确保第二天早上为汽车充电，除了盈余规则外，还可以指定一个基于时间的规则：也就是说，如果汽车晚上仍需要电力才能充满电，您可以从电网或储电装置中充电。

剩余电流是馈入电网的电流。要确定剩余电流，cFos 充电管理器必须能够测量剩余电流。有以下选项可供选择：

1. 二选一： 设置 "电网供电 "电表。在房屋连接的转接点安装一个（双向）电表。如果电表显示负值，则您可以馈电，这些电量可用于剩余充电。适用的电表包括 Modbus 电表或太阳能系统的内部电网参考表（如 SMA Homemanager 2.0、Kostal 电量表、E3/DC 电网参考表等）。为了使充电管理器能够独立计算电动汽车充电时的电网消耗量，必须在此配置中为每个壁挂箱配置一个具有 "电动汽车消耗量 "功能的电表。
2. 或者：使用合适的电表测量家庭用电量，不使用墙壁盒，也不使用发电功率。简单的 S0 电表即可满足要求。然后，充电管理器会从发电功率中减去家庭用电量，并将剩余功率用于充电。

发电功率可以用一个额外的电表来测量。另外，你也可以直接从你的太阳能系统中读取数值。请参考我们目前支持的设备列表。

^(*)由于测量和计算的误差，在极限范围内可能会有轻微的网格参考或轻微的馈入。

设置光伏剩余充电（太阳能剩余充电）的分步说明

用户关于使用Shelly 3EM的剩余载荷的报告 (PDF)

用户关于使用Solaredge进行剩余充电的报告

余额盈余收费

如果您知道太阳能系统最多能产生 4.2 千瓦的电能，就必须通过变通方法配置多余的充电。这就需要使用 "平衡充电"。

注：电动汽车每相充电至少需要 1.4 kW（即 6 A）。对于三相充电，则为 3 × 1.4 kW = 4.2 kW。

如果太阳能发电功率低于 4.2 千瓦，则充电功率必须从三个相位重新分配到一个相位，以便该相位上至少有 1.4 千瓦的功率可用。例如，如果您在所有相位上输入 500 W 太阳能电力，则您可以在单相上获取 1500 W 电力。由于能源供应商的双向电表是在平衡表的基础上工作的，因此既不存在电网消耗，也不存在馈入。

因此，当功率低于 4.2 千瓦时，必须关闭两个熔断器，其中一个熔断器用于保护通向墙壁箱的供电线路（另一个熔断器用于保护 cFos Brain 电源控制器）。注意：但是，在充电过程中不得打开或关闭单个相位。这会导致汽车充电系统损坏！如果在壁挂箱上未使用可分辨单相的仪表，则应尽可能通过相应设置 "Phases（相位）"配置参数来通知充电管理器汽车现在是单相充电。如果有一个可以分辨单相的电表，则可以将相位设置为 "确定"。

如果你想以后再给汽车充电，不受太阳能盈余的影响，请在充电过程中打开已关闭的保险丝，并在充电管理器中停用太阳能盈余充电规则。然后你就可以用正常电源充电了。

提示：使用cFos Power Brain 太阳能墙盒（固件版本1.23.3 起），您可以通过自动换相实现剩余充电。

设置 "相位 "参数

cFos 充电管理器需要了解汽车充电的相位（如单相或三相），以便

• 计算各相的利用率，以便进行负载管理，以及
• 在光伏充电过量的情况下，决定何时达到每个使用相位的最小充电电流并启动充电。

如果墙盒没有（可能附带的）具有相位分辨率的仪表（例如带 S0 表的 cFos Power Brain、特斯拉墙式连接器等），并且您总是为同一辆车充电，则应根据汽车的实际使用情况设置相位。如果您为不同的汽车充电，则应将墙盒的相位设置为 "确定"。使用 "确定 "时，cFos 充电管理器会尝试确定实际使用的相位。通常情况下，它知道相应的电表或墙壁盒是否提供逐相的电流分辨率。例如，S0 电表只能提供每千瓦时总电量的脉冲数，而不能提供各相的数值。因此，这种电表测量总功率并将其分配到设定的相位。从墙壁盒的角度来看，单相充电汽车始终使用 L1 相（即使相对于家用电网安装了相位旋转），而两相充电汽车始终在 L1 和 L2 相上充电。

为壁挂箱设置的 "相位 "参数还用于预测新车插入时实际使用的相位。使用 "确定 "时，充电管理器最初假定为单相充电，必要时切换为两相或三相充电。拔掉插头后，重新开始单相预测。

对于三相充电汽车的光伏盈余充电，这意味着当太阳能功率增加时，cFos 充电管理器会过早地根据 "单相 "预测开始充电。然后，它在几秒钟后检测三相使用情况，如果太阳能剩余电量过低，则暂停充电，直到有足够的电量进行剩余充电。为确保这一功能正常运行，在充电的前 2 分钟内，下冲时间（可在充电规则中设置）限制为 15 秒。如果想避免这种短暂的接通，可以将墙盒设置中的相位设置为实际使用的相位。在更换汽车时，建议使用充电管理器中的 "覆盖相位 "功能创建 RFID，并用它来告诉充电管理器在插入充电线时汽车正在使用哪个相位充电。

动力储备

蓄电系统中的控制器总是尽量减少电网消耗和电网馈入。您可以通过将电表设置为 "太阳能储能 "来通知 cFos 充电管理器。在这种情况下，放电的储能系统被视为发电机（电表显示负功率值），即这些能量可用于为汽车充电。 但是，充电储能系统（电表显示正功率值）不被视为消费者，因为当充电电力用于为电动汽车充电时，储能系统会立即停止充电。因此，cFos 充电管理器会忽略具有 "太阳能储能 "功能的电表的用电量。您可以在 "全部储能 "和 "家庭储能 "之间选择储能仪表的角色。使用 "储能家庭 "时，储能罐的放电不会用于剩余充电，从而避免了储能罐的深度充电循环。您可以在这里找到更多使用电表的选项。

如果你的储电系统没有双向电表，你可以安装一个外部电表。大多数情况下，推荐使用双向Modbus电表，但也可以使用几个S0电表（或其他单向电表），这取决于安装中电表的安排，这必须在每个案例中检查。